[Twendor]

I Norge är jag nästan säker på att det beror på CO2 utsläppet inte cylindervolymen. Men å andra sidan älskar de ju att beskatta bilar där så det finns säkert cylindervolym som anledning också.

Sender med en link, som man kan utfylle: http://www.dinside.no/104524/importkalkulator
Tar man en bil og fyller ut vekt-pris- co2 og hk.
Der kan man sammenligne ved å endre antall Hk. F.eks en XC60.
Importpris 500 000.
Vekt 1819 kg.
Co2 med automat på 184.
Og 163 hk(D3-awd) eller 205 hk(D5)
Så kan man se forskjellen.
Mvh Twendor

[perhall]

I Norge är jag nästan säker på att det beror på CO2 utsläppet inte cylindervolymen. Men å andra sidan älskar de ju att beskatta bilar där så det finns säkert cylindervolym som anledning också.

D3 2.4 och D5 2,4 har ju samma CO2 men kostar visst 80000 extra

Formeln är CO2 * Effekt * Motorvolym

Så du bör ha liten motor med få hk

BSR, Polestar och RICA borde sälja bra i Norge. 8900 istället för 20000 i Sverige för original fulleffekt mot 80000 i Norge...

[Twendor]

Absolutt et marked her ja! ;-//
80 000 Nkr er for effekten fra 163 hk og opp til 205 hk.
Etterpå kan man regne ut avgiften for økningen fra 205 hk og til f.eks 225(Polestar)eller 245(Bsr).
Det blir vel mellom 40 000 og 80 000 kr det også :-O)
Så absolutt et STORT potensiale for trimfirma her i landet.

Twendor

[perhall]

Absolutt et marked her ja! ;-//
80 000 Nkr er for effekten fra 163 hk og opp til 205 hk.
Etterpå kan man regne ut avgiften for økningen fra 205 hk og til f.eks 225(Polestar)eller 245(Bsr).
Det blir vel mellom 40 000 og 80 000 kr det også :-O)
Så absolutt et STORT potensiale for trimfirma her i landet.

Twendor

Ni verkar mera rädda för myndigheterna också:) Här rapporterar få extra hk till försäkringsbolag, Volvo, staten och Skatteverket:) (själv helt oskyldig till sådant f n...)/PH

[Twendor]

Det er viktig å finne et bra forsikringsbolag. Som ser mest på ulykkesutsatte biler og ikke bare på effekt.
Volvo får selvfølgelig alle fakta om effektøkningen :lol:
Staten har allerede når vi kjøper bilen fått 300-400 tusen i avgift :twisted:
Vi har "årsavgift= ca 3000 pr år", og er samme avgift om det er 29 hk eller 999 hk 8)
Om hele drivlinjen på bilen går at skogen, kan man reparere det hele for avgiftsbesparelsen :roll:
De firmaer som foretar trimming/optimalisering av bilmotorer, har opplysningsplikt overfor bileier om at avgifter må betales.

[Lövet]

Men åk till Sverige och lägg in Polestar då? Det syns ju inte på bilen och de kommer inte rapportera något till norska myndigheter.

[oddiv70]

Litt OT.. men avgifter på ny V70 i Norge :
Drive 95000
D3 170000 Aut 185000
D5 242000 Aut 264000
T6 596000 !!!!!

[Lövet]

Även om det är eländigt i Norge så är det långt värre i Danmark. Där är dessutom skatterna korkade - det är ett procentuellt påslag på ALLT, dvs extrautrustning kostar löjligt mycket. En vanlig navigator kan kosta 50.000kr extra.

Detta har lett till att danska bilar levereras nästan helt utan utrustning och sedan plockar man på det som reservdelar. För dessa har ingen extra skatt. Logiskt?

[Twendor]

Men åk till Sverige och lägg in Polestar då? Det syns ju inte på bilen och de kommer inte rapportera något till norska myndigheter.

Et godt alternativ ;-//
Men Man kan få Polestar her også.(Verkstedet har ennå bare opplysnings plikt ang dette, men lovendring er på gang)
Det har samme pris som i Sverige.
Twendor

[Freddi]

BSR har säkert lyckats knäcka en del parametrar men inte lyckats nå ända in i hjärtat av styrningen, därav väntar man tills det är helt klart och lämnar då säkerligen ett bra trim som man brukar göra, de hade säkert kunnat släppa sin PPC till D3 för längesedan men då bara fått "skit" resultat som RICA.

http://sv.bsr.se/news/

Det kanske kan vara så att motorn inte går att trimma som det påstås här?
http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php ... &start=160