[Kerberos]

Tjena!

Hade lite problem med min abs i min förra tråd, den är väl till största delen löst men nu har jag ett annat litet problem.

Jag får inte min tomgång att ligga på rätt varv. Jag har haft nere spjällhus och rengjort för det såg förjävligt ut inuti. Jag har kollat mot ljuset genom spjällhuset och tycker mig se en jämn strimma med ljus runtom. Det klickar precis när jag rör spjället, därmed så tror jag att det är ok. Jag har även bytt den packningen som sitter mellan grenrör och spjällhus. Den enda skillnaden som blev efteråt var att varje gång jag startade den så gick varvet upp till 1600rpm o föll sen ner till 500rpm.
Jag har sprutat bräkleen över hela motorn utan att nåt hände förutom när jag sprutade på den svarta plastslangen mellan LMM o spjällhus, då gick tomgången upp från att ligga precis ovanför strecket mellan 0 och 1000 rpm, (500?) till ca 800rpm lite drygt. Idag har jag tagit bort röret och svarvat pluggar till alla hålen och monterat en däckventil i ena änden o trycksatt, men det bubblar inget alls när jag dränker det i vatten.
Då går jag vidare till nästa troliga del, vakuumslangarna som sitter på fjädertornet precis bredvid. Det sitter 2st mojänger som tunna vakuumslangar går till med såna gummivinklar på sig.
De såg lite murkna ut, men när bilen är igång så kan jag inte få den till o ändra sig när jag sprutar bräkleen på dem samtidigt som jag vickar på dem.
Jag har inga felkoder förutom 2-3-1 som jag fick när jag hade haft nere spjällhus och slang. Men det kan ju lika gärna vara så att den troliga tjuvluften som gjorde att varvet ökade även ställde till det för lambdaregleringen? Och därför sattes den koden. Jag har inte fått upp den igen.

Undersidan på min varvnål ligger precis i ovankant på strecket mellan 0 och 1000rpm när den är varm, kall så är den något högre.
Jag har haft nere tomgångsventilen och rengjort den med, även nu när jag rengjorde spjällhuset. Är det vanligt att tomgångsventilen krånglar o bestämmer fel varv?

Mvh Magnus

[gnestakalle]

Det förekommer relativt ofta att den kan kärva och bör rengöras och kollas emellanåt. Har du en med 2 kontaktstift eller 3?

Mvh GK

[Kerberos]

Ok

Ja jag tror inte den kärvar iaf, den är ju rengjord som sagt bara för mindre än ett år sen plus det att jag tog bort den nu i samband med spjällhuset o rengjorde den igen med massa wd-40, känns som om sliden går lätt o fint om man pillar lite försiktigt på den med nåt spetsigt. Jag vet inte det i huvudet nu om det var 2 eller 3 stift, rätt säker på 3 men jag ska snart ut till bilen o kan kolla riktigt då.
Tilläggas bör kanske att jag har testat att dra ut kontakten både till tomgångsventilen och LMM när den stod på tomgång, i tomgångsventilens fall så började tomgången att pendla upp o ner i varv medans LMM tror jag gick upp lite i varv, kanske till 1000rpm eller så o tände lamda-lampan.
Så jag antar att båda komponenterna funkar eller? Kan lamdan göra detta med tomgången?

/magnus