[mowitz]

Ja ungefär som det står i rubriken är det.

Är det kallare än -10 startar inte min volvo V50 2.0D. eller jo den startar och går i några sekunder, sedan lägger den av. Då får jag lufta den och krångla och efter några luftningar så går den igen.

När den väl har startat så verkar allt fungera som det ska. Har bytt filter, filterhållare och ledningen mellan filterhållare och dieselpump. Men det blir inte bättre för det.

Om den har stått i kylan under natten och man tittar under huven finns det ingen luft i ledningen mellan filter och dieselpump. Men så fort man gör ett startförsök så kommer luften. Verkar nästan som den trycker luft från pumpen och bak till filtret. Har dock inte stått och tittat under huven själv utan jag vrider på nyckeln ;)

Kan det vara någon form av internt läckage i pumpen som gör detta? Eller vad skall jag leta efter? Vet att det har varit problem med plastbitar i tanken på en del bilar, men varför skulle det bara hända när det är kallare än ungefär -10?

[blåbärsmannen]

kolla om du har någon felkod som kan hjälpa dig ,om du kan kolla det själv. lättare att läsa av koder än att försöka hitta felet av sig själv

[mowitz]

Den ger inga felkoder som kan hjälpa till i sökandet efter felet. Har haft den på verkstad flera gånger för att läsa felkoderna.

Volvo säger att det troligen är pumpen som är kass, jag tvivlar på det, dessutom är den för dyr för att bara bytas på chansning. Nu kör jag med ett filter upp och ner för att se om det kan bli någon skillnad.

Annars får jag köra matning direkt i pumpen och en dunk för returen och se om det blir bättre, för att utesluta fel i ledningen från tanken.

Min teori till att det inte kan vara pumpen är att den har krånglat de senaste två vintrarna. Men bara när det kryper under -10. Hade det varit pumpen borde den ha lagt av helt nu tycker jag. Har kört över 7000 mil på lite mer än två år med bilen och då borde pumpen gått sönder ordentligt :lol:

[mowitz]

Nej filtret upp och ner hade ingen betydelse. -15 idag, bilen startar och går i 10 sekunder innan den lägger av.

Blir att lufta den igen, men får vänta tills det blir lite varmare ute. Men jag undrar vad det kan vara för fel. Skall kolla matarledningen från tanken och se om den är tom på diesel, då kan det vara något i tanken, men jag tvivlar på det också. Annars får jag väl ta bort pumpen och se om det är något läckage i den.

[mowitz]

Hmm spekulerar lite till eftersom ingen annan har några ideer 8)

Eftersom den startar och går i några sekunder tror jag inte att det är pumpen, måste vara bränsletilförseln som krånglar. Men varför bara när det är kallt. Ispropp är ju naturligtvis en tanke, men då borde den inte gå när man väl får igång den heller. Har kört ~35 mil i -30 grader med den bara den startade, ispropp borde komma även fast den går. Plastbit i tanken, ja men åter igen varför bara när det är kallt?

Tanken borde tömmas och kontrolleras iaf, får ta tag i det asap. Men sedan är det slut på bra ideer.

Hatar fel som detta, nästan omöjligt att hitta och lämnar man den på verkstad lär de felsöka i all evighet utan att hitta något. Har haft den på volvo 2 ggr (ja en kompis som jobbar där.) det enda vara att ena gången påstod han att det var slut på diesel (vilket det naturligtvis inte var) andra gången bytte jag batteri. Behöver jag säga att inget hjälpte :???:

10 min inne i värmen så funkar den, lika så om det är varmt ute.

[blåbärsmannen]

har du hittat nått fel än ? kom tänka på att det kan vara glödstiftet som börjar bli kasst. farsan hade nått sånt fel i sin ford connect, när det är kallt ute så orkar den inte värma upp riktigt och när det är varmare så startar den felfritt

[mowitz]

Nej inte hittat något riktigt fel än, nu är det visserligen lite varmare så den startar ändå.

-12 idag och den startade utan problem.

Luftade den i helgen, trycksatte bränslesystemet men hittade ingen läcka. Mycket märkligt.. Blåste ledningen från tanken för att se om det gjorde någon skillnad. Får vänta på kylan igen och se om den krånglar vidare.

[tottico]

Har haft samma problem, men har jag haft dieselvärmarn igång så startar den direkt! har jag glömt att ställa den så sätter jag igång direktvärmarn i 2 min så startar den utan problem sen!
Vet ej varför det är som det är men jag har aldrig problem med det längre då jag oftast ställer värmarn nu!

[M96john]

Jag har precis samma problem som trådstartaren på min v50 2,0d -06a.

**************************************
Är det kallare än -10 startar inte min volvo V50 2.0D. eller jo den startar och går i några sekunder, sedan lägger den av. Då får jag lufta den och krångla och efter några luftningar så går den igen.

När den väl har startat så verkar allt fungera som det ska. Har bytt filter, filterhållare och ledningen mellan filterhållare och dieselpump. Men det blir inte bättre för det.

Om den har stått i kylan under natten och man tittar under huven finns det ingen luft i ledningen mellan filter och dieselpump. Men så fort man gör ett startförsök så kommer luften. Verkar nästan som den trycker luft från pumpen och bak till filtret. Har dock inte stått och tittat under huven själv utan jag vrider på nyckeln.
*********************************

Tyvärr ser man ju inte i tråden hur problemet till slut löstes för Mowits... men det kanske finns ngn mer här på forumet med bra ideer. Tacksam för all hjälp jag kan få!
Jag har haft inne den och läst felkoder men det finns inga. Volvo mekanikern stod o kliade sig i huvudet och förstod ingenting. Jag ville inte att han skulle börja byta dyra delar bara för att prova sig fram... hoppas på tips och ideer här istället!

[Perra_367]

Vad händer om ni försiktigt försöker värma på högtryckspumpen med exempelvis varmluftpistol innan ni gör startförsöket? Tänker på om det kan vara någon av volym/tryck-reglerventilerna i högtryckspumpen som sitter fast?? Tanken alltså att försöka hitta om felet (temperaturberoendet) sitter i pumpen eller någon annanstans.

Hur ser det annars ut i fuel-pickup:en vid tanken. Sitter det någon typ av avstängningsventil där? (borde vara bra vid engine-run-away (EDIT: Nej, feltänk, det är ju överflöde från oljan som driver motorn i så fall) eller för att förhindra/försvåra slangning??) Borde gå att kontrollera genom att försöka dra fram bränsle med tändningen av (kanske till och med lyfta av batteripolen?)? Tycker mig minnas att jag fått olika beteenden när jag luftat (dragit vakuum i returen) beroende på om batteriet varit anslutit men kan inte svära på det.

Var själv uppe i Sälen för några veckor sedan och körde några starter neråt -20. Gick fint alla dagarna. Första sekunderna kunde den gå lite ojämnt, sedan jämnade det ut sig. Mycket knatter första 10 minutrarna vid körning också.