[stenkrossen]

Skulle hem från jobbet förra veckan och hoppade in och startde bilen utan problem. Bilen dog efter typ 10 sek och sen dess har den inte startat. Har vid två tillfällen hostat till lite när jag släpper nycklen vid startförsök.

Har bytt Impulsgivare, Rotor och Fördelarlock.
Har gjort rent alla jordpunkter.
Har gnista från tändspolen (Ser ut som en svart låda. Har fått för mig att tändmodulen sitter i hop med tändspolen).
Får bensin.
MEN jag får ingen gnista från fördelaren...

VAD GÖRA???

TACKSAM FÖR SVAR...

[gnestakalle]

Sitter kolstiftet på plats i fördelaren? Har du kollat att kabeln mellan spole och fördelare är OK? Vilket färg är det på gnistan, den skall vara klarblå. Har du dålig gnista kan det vara tändmodulen som är integrerad i tändspolen.

Mvh GK

[stenkrossen]

Ja kolstiftet sitter på plats och kablen mellan spole och fördelaren fungerar. Kommer i alla fall gnista ifrån den men jag tycker att gnistan ser vit ut.. ?:-/

[stenkrossen]

Har bytt Tändspole / Tändmodul (den svarta lådan) och kabeln mellan spole och fördelare men fanskapet startar fortfarande inte!!!

Någon som har nått tips???

[stenkrossen]

Har även felsökt med kod och innan jag bytte allt så visade den 1-1-1. Inga fel.
Men nu när jag har bytt allt så blinkar den konstant.. ?:-/

Vad kan det va för fel..

Snälla hjälp mig innan jag kör ner bilen i hamnbasängen!!! :twisted:

[gnestakalle]

Om du har gnista fram till fördelarn men inte till stiften så borde problemet finnas i fördelarn eller i tändkablarna till stiften, har du kontrollerat hur tändstiften ser ut?

Mvh GK

[stenkrossen]

Tändstiften ser helt ok ut och jag har gnista på dom om jag kopplar in dom direkt på tändspolen.
Ska ta och byta tändkablarne i morgon men jag tror inte det hjälper för dom fungerar ju om jag kopplar in dom i tändspolen.
Funderar på om det kan va själva fördelaren. Är ju inte så haj på bilar så jag vet ju inte vad den har för uppgift.
Om det bara är för att se till så att rotorn snurrar så fungerar även den.

[Hemulen]

Tycker du verkar proffsig på bilar :D . Ser du har ett reginasystem. Har du gnista direkt från spolen men inte till fördelaren som via rotorn fördelar strömmen till stiften så måste den långa tändkabeln mellan tändspolen och fördelaren vara dålig under förutsättning att inte fördelaren är helt rutten så allt stoppar där :o . Den långa kabeln är mycket enkel att Ohm-mäta med en multimeter,ny kabel ca 4-5 Kilo-Ohm,helt kass kabel=oändligt motstånd. Kanske var en begagnad kabel du testade med,för mig att man måste beställa den kabeln på Volvo,brukar inte ha den hemma.

[stenkrossen]

Tändkablen mellan spole och fördelaren är ny. Inhandlad på CMB Autodelar.
Rotor och fördelarlock är också nya. Inhandlade på Mekonomen.
Impulsgivare inhandled på Skruvat.se.

Det jag undrar är om själva fördelaren "bara" ska få rotorn att snurra. För snurrar gör den men jag tänkte att det kan kanske va där felet sitter annars.
Har ju bytt allt annat som kan va fel. :lol:

Kom också på att när jag tog bort det gamla fördelarlocket så va det oljigt, skitigt.
Kan det va fördelaren som pyser ut olja.
Har nämligen för mig att det ska sitta en packning på "pinnen" som rotorn sitter på.
Kan ju hända att den är gången och ställer till problem.

En annan sak som jag har funderat på är om problemet kan sitta i tändningslåset?
Vet att gamla golfar kan ha det problemet.

TACSAM FÖR SVAR.

[stenkrossen]

Undrar också var ALLA jordpunkterna sitter. Kan ju hända att man har missat någon. :)
Har tagit dom som går från torpedväggen till ventilkåpan vid fördelaren.
Mellan minuspol och kaross samt mellan minuspol och motor.

Men rent spontant så känns det som om det borde vara fler.

Några kontakter som kan ha koksat igen och behöver rengöras??

Behöver all hjälp jag kan få för ideerna börjar ta slut. ?:-/