Nu har jag fått problem med V70 2,5T -99. Den tänder ETS lampan plus motorlampan och varvar endast upp till 1500 varv och på tomgång går den inte på alla cylindrar. Var inne på mekonomen verkstad och lästa ut felkoderna dock var mekanikern rätt frågade då han fick upp hur många felkoder som helst sa han och han kunde inte nämna något utstickade utan trodde mer på ett kontaktstycke som skulle kunna vara boven i dramat. Först var alla felkoder tillfälliga sedan permanenta enligt han. Jag pratade endast med honom på tele. Det går inte att köra med bilen.
Någon som har några ideer på fel? Tror jag ska beställa en felkodsläsare. :mrgreen: känns som detta kan bli en lång historia!
Senast redigerad av 1 stänkarn, redigerad totalt 0 gånger.
mitt tips är att åka till volvo läsa av coder istället för mekonomen. Gasspjäll är ju inget ovanligt fel. hur långt har bilen rullat? har du gul eller silvrig ettikett på spjället?
Ja det var några felkoder, ska se om jag kan hjälpa dig tyda dem någorlunda.
ECM-280A Främre lambdasond. Felaktig signal. Permanent fel, B5254T
Mest troligt att det är fel på sonden, eller kablaget dit. Alternativt att du har något läckage på avgassidan.
Felkoden kommer tydligen när värdena från den främre och bakre sonden inte överensstämmer med varandra. Felkodsinformation
Spoiler »
Villkor
Sondövervakningen startar efter att diagnosen för sondförvärmningen är klar. Uppstår ett fel på främre lambdasonden eller dess ledningar så att signalen avviker från sitt tillåtna värde kommer felkod ECM-280A att sättas
Styrenheten kan registrera fyra olika typer av fel:
För hög signal
Styrenheten jämför främre och bakre lambdasondens adaptionsvärden. När värdena avviker mer än 3% sätts felkod. Obs! Felet kan finnas i främre eller bakre lambdasondskretsen.
För låg signal
Styrenheten övervakar sondens åldring genom att kontrollera dess dynamik vid omslag mellan mager och fel bränsleblandning. Felkod sätts när styrenheten registrerar att sonden är för långsam.
Signal saknas
Styrenheten övervakar överhörningen från sonduppvärmningen. Felkod sätts när överhörningen överstiger tillåtet värde.
Felaktig signal
Felkod sätts när:
styrenheten registrerar att signalen från främre sonden överstiger 4,8 V under för lång tid
signalen från främre sonden inte avviker från λ=1
signalen från den främre sonden visar mager bränsleblandning medan signalen från den bakre sonden visar fet bränsleblandning
signalen från den främre sonden visar fet bränsleblandning medan signalen från den bakre sonden visar mager bränsleblandning.
Ersättningsvärde
Lambdasodsregleringen stängs av
Katalysatordiagnosen stängs av
Felorsak
För hög signal:
luftläckage i avgassystem
signalledning (+) eller elledning för pumpström har överledning till spänning eller jord
defekt lambdasond
För låg signal:
elledning för kalibreringsström och elledning för pumpström är kortslutna till varandra
avbrott på signalledning (-)
avbrott på elledning för kalibreringsström
defekt lambdasond.
Signal saknas:
signalledning (+) och signalledning (-) är kortslutna till varandra
en av elledningarna för sonduppvärmningen är kortsluten till sondens övriga elledningar
defekt lambdasond. Felaktig signal:
signalledning (+) kortsluten till spänning eller jord
signalledning (-) kortsluten till spänning eller jord
elledningen för pumpström kortsluten till spänning eller jord
elledningen för kalibreringsström kortsluten till spänning eller jord
avbrott på signalledning (+)
defekt lambdasond.
Felsymptom
miljölampa tänd.
Felaktig signal. Permanent fel
Spoiler »
Kontroll av kontaktstycke, ledningar och komponenter
Viktigt! Rostlösningsspray eller fett får inte användas i lambdasondens kontaktstycke.
Kontrollera lambdasondens kontakstycke med avseende på kontaktresistans och oxidation enligt Kontroll av ledningar och anslutningar. Permanenta fel:Kontaktresistans, oxidation .
Kontrollera signalledningen (+) mellan lambdasonden #1 och styrenheten #A41 (#A41), signalledningen (-) mellan lambdasonden #5 och styrenheten #A42 (#A42), elledningen för kalibreringsström mellan lambdasonden #2 och styrenheten #A28 (#A28) samt elledningen för pumpström mellan lambdasonden #6 och styrenheten #A24 (#A24) med avseende på kortslutning till spänning enligt Kontroll av ledningar och anslutningar. Permanenta fel:Kortslutning till spänning, permanenta fel .
Kontrollera signalledningen (+) mellan lambdasonden #1 och styrenheten #A41 (#A41), signalledningen (-) mellan lambdasonden #5 och styrenheten #A42 (#A42), elledningen för kalibreringsström mellan lambdasonden #2 och styrenheten #A28 (#A28) samt elledningen för pumpström mellan lambdasonden #6 och styrenheten #A24 (#A24) med avseende på kortslutning till jord enligt Kontroll av ledningar och anslutningar. Permanenta fel:Kortslutning till jord, permanenta fel .
Kontrollera signalledningen (+) mellan lambdasonden #1 och styrenheten #A41 (#A41) med avseende på avbrott enligt Kontroll av ledningar och anslutningar. Permanenta fel:Avbrott, permanenta fel .
Om kontaktstycket och ledningarna är OK, prova med en ny lambdasond.
Åtgärda efter behov.
Gasspjället sedan har ju en mängd koder, ibland så kan flera koder uppkomma till följd av en annan kod, när jag läser dina koder så hittar jag att ett troligt "rotfel" är koden ECM-9190.
Vad som är viktigt till en början är att du laddar i den senaste mjukvaran till ditt gasspjäll, denna justerar villkoren för när koder sätts. På så sätt tillåts mer "fel" innan en kod kommer. Problemet idag är att om du får en felkod så går bilen in i skyddsläge och du får dålig gasrespons och bilen går knapp att köra.
I samma vända bör du ta ner och göra rent spjället grundligt så att det löper fint.
Dessutom kan du se om du har en vit etikett eller gul på ditt spjäll. Den vita har en lite anorlunda intern konstruktion som sägs ge upphov till problem förr eller senare. I slutändan kan det alltså vara tvunget med ett byte av hela enheten om ny mjukvara inte hjälper.
ECM-9190 Spjälläge. Felaktig ström, B5254T
Spoiler »
Felkodsinformation ECM-9190
Villkor
Turbomotorer och 6-cyl icke turbomotorer
Om styrenhet gasspjäll (ETM) registrerar att en orimligt hög eller låg ström passerar genom gasspjällenhetens momentmotor, att en felaktig statusåterkoppling från momentmotorns drivkretsar skickas eller att spjällskivan inte rör sig trots en stor styrsignal till motorn, så skickas denna information till styrenhet motor (ECM), som då lagrar felkod ECM-9190, Felaktig ström.
5-cyl icke turbomotorer
Om styrenhet gasspjäll (ETM) registrerar att en orimligt hög eller låg ström passerar genom gasspjällenhetens momentmotor eller en felaktig statusåterkoppling från momentmotorns drivkretsar skickas, så skickas denna information till styrenhet motor (ECM), som då lagrar felkod ECM-9190, Felaktig ström.
För mer information om det elektroniska gasspjällsystemet och relaterade komponenter såsom gasspjällenhet, gaspedallägesgivare, bromsljuskontakt, kopplingspedallägesgivare och bromspedallägesgivare: Konstruktion Funktion
Ersättningsvärde
Bränsleavstängning som följer gaspedalläget.
Motorns varvtal regleras via bränsleavstängning genom att insprutningsventilerna stängs av en i taget. Motorns varvtal bestäms av gaspedallägesgivarens position och varvtalet maximeras till ca 5000 r/min. Denna omkonfiguration kan få motorns tomgång att verka mycket ojämn, eftersom styrenhet motor (ECM) styr motorns varvtal genom att stänga av bränslet individuellt till cylindrarna. Man ska inte förväxla denna omkonfiguering (motorns beteende) med ett verkligt problem i körbarheten som fanns innan omkonfigureringen.
Stängning av gasspjället vid bromsning.
Gaspedalens läge ignoreras när bromspedalen trycks ned.
Gasspjället avstängt.
Styrenhet gasspjäll (ETM) stänger av gasspjällmotorns reglering, vilket innebär att gasspjället inte påverkas och därmed återgår till mekaniskt stoppläge. Detta innebär ca 20% spjällöppning. Denna omkonfiguration följs alltid av bränsleavstängning.
Farthållaren är avstängd.
Konstantfarthållaren är avstängd under den körcykeln då felet upptäcktes. Funktionen är tillgänglig vid nästa start om felet inte längre är närvarande.
För uppgraderad mjukvara, släppt under år 2006 eller senare, så har justeringar gjorts när det gäller ersättningsvärden. I de körcykler då felet är aktivt, kommer bränsleavstängning att följa gaspedalläget; farthållaren och gasspjället kommer att vara avstängda.
Identifiering av uppgraderad mjukvara ECM/ETM
Felorsak
spänningsmatningen till gasspjällenheten.
dåligt laddat batteri eller korroderade anslutningskablar.
defekt gasspjällenhet.
Denna felkod kan sättas i kombination med andra felkoder. Information om troligt rotfel finns beskrivet.
Information om kombinerade felkoder
Felsymptom
gaspedalen ignoreras vid bromsning.
konstantfarthållaren kan ej aktiveras.
ojämn tomgång.
rycker vid motorbromsning.
mycket dålig gasrespons.
maximal hastighet ca 50 km/h.
ETS-varningslampan tänd (endast C70 och S/V70 -2000).
ECM-91F0 Spjälläge. Felaktig ström, B5254T
Spoiler »
Felkodsinformation
Villkor
Om styrenhet gasspjäll (ETM) registrerar att den mätta strömmen genom gasspjällets drivmotor inte överensstämmer med spänningen till drivmotorn under 0,13 sekunder, så skickas denna informationen till styrenhet motor (ECM) som då lagrar felkod ECM-91F0, Felaktigt ström.
För uppgraderad mjukvara, släppt under 2006 eller senare, så är ovanstående detektionstid ökad från 0,13 till 10 sekunder.
Identifiering av uppgraderad mjukvara ECM/ETM
För mer information om det elektroniska gasspjällsystemet och relaterade komponenter såsom gasspjällenhet, gaspedallägesgivare, bromsljuskontakt, kopplingspedallägesgivare och bromspedallägesgivare: Konstruktion Funktion
Ersättningsvärde
Stängning av gasspjället vid bromsning.
Gaspedalens läge ignoreras när bromspedalen trycks ned.
För turbomotorer och 6-cylindriga sugmotorer: Farthållaren är avstängd.
Konstantfarthållaren är avstängd under den körcykeln då felet upptäcktes. Funktionen är tillgänglig vid nästa start om felet inte längre är närvarande.
För uppgraderad mjukvara, släppt under år 2006 eller senare, så har justeringar gjorts när det gäller ersättningsvärden. I de körcykler då felet är aktivt kommer det inte att sättas några ersättningsvärden.
Identifiering av uppgraderad mjukvara ECM/ETM
Felorsak
spänningsmatningen till gasspjällenheten.
dåligt laddat batteri eller korroderade anslutningskablar.
defekt gasspjällenhet.
Denna felkod kan sättas i kombination med andra felkoder. Information om troligt rotfel finns beskrivet.
För turbomotorer och 6-cylindriga sugmotorer: Information om kombinerade felkoder
För 5-cyl icke-turbomotorer. Information om kombinerade felkoder
Felsymptom
gaspedalen ignoreras vid bromsning.
konstantfarthållaren kan ej aktiveras.
ETS-varningslampan tänd (endast C70 och S/V70 -2000).
Sedan lite info om de andra koderna ECM-644A Omställningsventil kamaxel. Långsam reglering/Felaktig signal. Intermittent fel, B5254T
Spoiler »
Felkodsinformation
Villkor
Om kamaxelns position inte befinner sig i rätt postion, direkt efter start, registrerar motorstyrenheten detta som ett fel och felkod ECM-644A sätts i motorstyrenheten.
Om kamaxelgivarens flanker inte överensstämmer i förhållande till impulsgivaren registrerar motorstyrenheten detta som ett fel och felkod ECM-644A sätts i motorstyrenheten.
Om kamaxeln inte vrider sig tillräckligt snabbt vid utstyrning registrerar motorstyrenheten detta som ett fel och felkod ECM-644A sätts i motorstyrenhet.
Ersättningsvärde
den variabla kamaxeln stängs av
Felorsak
Felaktigt läge
kamrem kuggat över
defekt omställningsventil
mekaniskt fel i VVT-enheten
Felaktig reglering
defekt kamaxelgivare
För långsam reglering
lågt oljetryck
dålig kvalité på oljan
defekt omställningsventil
mekaniskt fel i VVT-enheten
ren gjort men problemet försvann bara för kvällen och är nu tillbaka. Såg att det säljs spjäll på blocket för 3700 på blocket med 2 års garanti. Vad kostar en uppgradering på volvo?
frågan är om man ska satsa på att köpa ett eller tro att det räcker att uppdatera mjukvaran. Jag har förövrigt de första huset med den vita etiketten. SUCK
Att uppdatera mjukvaran är bara en temporär lösning som ökar toleransen mot störningar i spjällets mjukvara. D.v.s. förr eller senare kommer du få samma problem igen och då är det bara nytt spjällhus som gäller. Att köpa ett nytt på Volvo känns riktigt fel då det dels kostar runt 7000kr och dels har samma konstruktion som ditt nuvarande spjäll, vilket innebär att det bara är en fråga om tid innan man får göra om allt igen. Spjällen med gul etikett är lite bättre men har ändå samma grundläggande konstruktion som inte håller. Atech2's spjäll har ju kontaktlösa lägesgivare och dessa ska då inte kunna slitas, till skillnad från de som sitter i orginalkonstruktionen.
Har hört om några där Atech2's spjäll fungerat perfekt och om någon där det inte fungerade. Men i det fallet så var det inget problem att returnera spjället och få pengarna tillbaka.
- By jlu
- By Erik Å