[Steff 99]

En V70 D5 awd Aut med summum kostar ca 400.000 enligt Volvosprislista då kan man nog lägga på 10´ till om bilen köps av Bilia.
Så din bil kostar brutto ca 375´plus din extrautrustning.

Det är nära nog samma prisdumpning man brukar tillämpa när det är en ny modell påväg, man kan ju undra hur MY2012 kommer att se ut.

[Amli]

Det är nära nog samma prisdumpning man brukar tillämpa när det är en ny modell påväg, man kan ju undra hur MY2012 kommer att se ut.

Sant, men jag tror även att Volvo i allra högsta grad känner av framgångarna som VW haft med sin Passat på slutet. Även nya Passat Variant med 170hk, 4motion, DSG låda och GT paketet kostar från 306.800:-. Redan utan att ha kryssat i något i prislistan (som dessutom är ganska hyggligt prissatt) är det en väldigt komplett bil till ett väldigt bra pris.

[HerrDödén]

Så din bil kostar brutto ca 375´plus din extrautrustning.

Det stämmer ganska bra, tar man D5 och väljer till AWD så landar man på 375' hos Volvo och väljer man sedan till Momentum så blir det knappt 386'. Min ordersedel tar sin början med knappt 389k brutto för bilen med Momentum-paketet medräknat.

Precis som föregående skribent skriver så måste konkurrensen från Passat vara direkt mördande, inte minst då de precis fräschat till bilen. Hade det inte varit för att man råkade köpa en ny Passat runt 2002 så hade det kanske varit ett alternativ. Det är och förblir sämsta bilen som passerat uppfarten, alla kategorier. Servicen ska vi inte tala om. Säkert har det blivit väldigt mycket bättre sedan dess men eftersom den V70 2.5T AWD som efterträdde Passaten när den var tre år gammal var ett kassaskåp sett till driftsäkerheten så har det blivit Volvo sedan dess. Detta blir den femte Volvon i ordningen sedan 2005 och det är svårt att vara missnöjd! -)

[Lövet]

Även nya Passat Variant med 170hk, 4motion, DSG låda och GT paketet kostar från 306.800:-. Redan utan att ha kryssat i något i prislistan (som dessutom är ganska hyggligt prissatt) är det en väldigt komplett bil till ett väldigt bra pris.

Jupp, det räcker med Premiumpaket för 23k extra så är bilen komplett med skinnklädsel, xenonljus, pdc osv. Aggressiv prissättning var ordet.

[svendufva]

Det enda som kan vara negativt är förbrukningen. 0.97 enligt färddatorn, 1.45 vid pumpen. Ja, nu har jag ju bara tankat en gång så det kanske är för tidigt att säga. Enligt vissa så kommer den dra mindre när allt är inkört men vad vet jag.. grym är den! :D

V70 MY11 D5 AWD Summum.

Stämmer med min erfarenhet av förbrukningen och den gigantiska felvisningen på färddatorn. :|

[perhall]

Även om det går bra för VW så har väl de samma problem som Volvo: inte många köper de dyrare modellerna till fullpris - normal rabatt.

Hur som helst så är ju D5 rätt dyr i grundutförande. Extrarabatten som det talas om här är ca 15% mot normala 8% dvs. 35 000, man kan säga att man får AWD+aut.

Men då ska man komma ihåg att D5 är dyr. En D5 manuell FWD kostar som Momentum 355, mot 295 för en 180 hk T4 Momentum. Inget annat märke jag känner till tar 60 extra för en 25 hk starkare diesel.

PH

[Enzo]

Även om det går bra för VW så har väl de samma problem som Volvo: inte många köper de dyrare modellerna till fullpris - normal rabatt.

Hur som helst så är ju D5 rätt dyr i grundutförande. Extrarabatten som det talas om här är ca 15% mot normala 8% dvs. 35 000, man kan säga att man får AWD+aut.

Men då ska man komma ihåg att D5 är dyr. En D5 manuell FWD kostar som Momentum 355, mot 295 för en 180 hk T4 Momentum. Inget annat märke jag känner till tar 60 extra för en 25 hk starkare diesel.

PH

Tja, BMW 320 bensin 170 hk: 295500, 325 diesel 197 hk: 361500, ok 27 hästar mer, men 66 tusen
523 bensin 204 hk: 378 tusen, nästa starkare diesel, 530 245 hk: 458 tusen, 80 tusen till.

Inget unikt med andra ord.

Passat, 160 hk bensin: 250 tusen, billigaste diesel har 105 hk, kostar 267.

A6 170 hk bensin: 323 tusen, 190 hk diesel 400 tusen.

Ja man kan nog fortsätta ... ;)

[perhall]

Även om det går bra för VW så har väl de samma problem som Volvo: inte många köper de dyrare modellerna till fullpris - normal rabatt.

Hur som helst så är ju D5 rätt dyr i grundutförande. Extrarabatten som det talas om här är ca 15% mot normala 8% dvs. 35 000, man kan säga att man får AWD+aut.

Men då ska man komma ihåg att D5 är dyr. En D5 manuell FWD kostar som Momentum 355, mot 295 för en 180 hk T4 Momentum. Inget annat märke jag känner till tar 60 extra för en 25 hk starkare diesel.

PH

Tja, BMW 320 bensin 170 hk: 295500, 325 diesel 197 hk: 361500, ok 27 hästar mer, men 66 tusen
523 bensin 204 hk: 378 tusen, nästa starkare diesel, 530 245 hk: 458 tusen, 80 tusen till.

Inget unikt med andra ord.

Passat, 160 hk bensin: 250 tusen, billigaste diesel har 105 hk, kostar 267.

A6 170 hk bensin: 323 tusen, 190 hk diesel 400 tusen.

Ja man kan nog fortsätta ... ;)

Nu jämför du bilar som dels är dyrare, dels har de lite mer utrustning (325d mot 320i).

I min jämförelse har bilarna exakt samma utrustningsnivå (förutom dieselvärmaren i D5).

I procent tycker jag att påslaget för Volvo D5 vs T4 är högt. Volvo brukar ge många hk för en billig penning och har tidigare haft ett rätt lågt dieselpåslag.

T ex kostar en T5 +25000 mot T4 med 60 hk!

Det var bara en delförklaring till rabatten... för V60 är D5 AWD aut Summum dyrare än T6!
PH

[Arese]

Det känns verkligen helt barockt att betala mer för en D5 än en T6....

En Volvosäljare jag känner hävdar att många på senare år väldigt okristikt köpt diesel för att "det varit på modet". Han menar att många aldrig kan räkna hem det ekonomiskt och därmed får en dyrare, slöare och bullrigare bil än om de köpt en bensin/etanolmaskin istället...

[HerrDödén]

Fast haltar inte hela jämförelsen? Ni bortser helt från familjen Newton, de är inte att underskatta i dieselsammanhang. Det känns som att jämföra päron med äpplen...