[Alan5]

Tänkte köpa en xc90 import sedan 4 år tillbaka från USA
I första hand, vad ska man tänka på??
I andra hand, kan man ändra systemet till europisk system? Dvs km ist mile och liter istället Galon?!
Önskar ett svar omgående då affären görs ganske omgående
Tack för hjälpen

[greenbay]

Är bilen reggad och klar? Isåfall behöver du inte oroa dig över besiktning och typning.
/greenbay

[CarMan]

Den digitala visningen går att ändra, men kräver ett verkstadsbesök.

[Alan5]

Tack för svaret! Den är sv reggad & 3 ggr besiktad sedan 4 år tillbaka :)
Idag kör jag en Mercedes S320 W220 model.
Vet inte om det är värd att byta mot denna xc90

[Lövet]

När det finns så många svenska XC90, varför krångla med en US-import? Det ska vara bra mycket billigare då.

[JE Jr]

Det finns både 2hjulsdrivna och 4hjulsdrivna XC90 i USA, värt att tänka på så du inte blir lurad!

[wissel]

Rostskyddsbehandlad ?
Min åsikt = Import blir alltid dyrare i slutändan.......

[Lövet]

Det hela handlar ju om hur mycket det skiljer mellan den US-import som Alan5 ska köpa vs en svensksåld prismässigt. Är skillnaden tillräckligt stor och man kan stå ut med milesmätare är det ju bara att köra.

[dieselmagnus]

Rostskyddsbehandlad ?
Min åsikt = Import blir alltid dyrare i slutändan.......

Hur resonerar du nu? Det kan skilja på viss utrustning men rostskyddsbehandling? En svensksåld bil behöver rostskyddsbehandlas ungefär vart 5:e år för att behålla sitt rostskydd. Importbil= inget salt=ingen rost och att importbilar alltid blir dyrare i längen varierar nog oerhört.
Min V70 D5 är en italienare ifrån början. Nu har den bara gått tre vintrar i Sverige men jhag har fortfarande färgen kvar på mina bromsok och inger rost under varken på länkarmar, avgas eller andra rostangreppsbara delar. Den har ocks rullat 10000 mil här och jag har bytt enbart slitagedelar.

[Lövet]

Jag har svårt att tro att Volvo har olika rostskydd överhuvudtaget. Att göra två separata processer är dyrt.