taxi skrev:Hej! Ska ge mig på drivknutsbyte för första gången!Ja det kan man göra.
Enda frågetecknet så här långt är: kan jag ta lossa bärarmen vid subframe istället för under styrknoge som Haynes säger?
Tack på förhand!
Moderator: Moderatorer
- mån 13 dec 2010, 09:12
#476261
- mån 13 dec 2010, 10:20
#476273
Tack! Men glömde det väsentliga förstås, låter det vettigt att lossa vid subframe istället?
Fingertoppskänsla
- mån 13 dec 2010, 12:15
#476310
taxi skrev:Tack! Men glömde det väsentliga förstås, låter det vettigt att lossa vid subframe istället?Nej det är absolut merjobb egentligen.. Men är sista utvägen om bulten igenom spindeln är ihoprostad och man inte har utrustning.
- mån 13 dec 2010, 16:13
#476384
Tack igen! :D
Då går vi vidare på detta förfarande då jag har dålig OCH liten erfarenhet av kulleder; det står inget i Haynes om att skruva åt sista momenten under belastning, alltså att bärarmen ska stå rakt horisontellt ut från subframe. Ändå har jag läst om detta här nånstans?
Då går vi vidare på detta förfarande då jag har dålig OCH liten erfarenhet av kulleder; det står inget i Haynes om att skruva åt sista momenten under belastning, alltså att bärarmen ska stå rakt horisontellt ut från subframe. Ändå har jag läst om detta här nånstans?
Fingertoppskänsla
- mån 13 dec 2010, 19:04
#476458
Haynes innehåller mycket saker och saknar desto mera. Men är ändå en bra grundbok för nybörjaren.
taxi skrev:Tack igen! :DStäll en pallbock under länkarmen när du monterat den. Ställ bocken så långt ut du kan utan att du riskerar att den flyttar på sej. Släpp ned bilen. Nu balanserar bilen på länkarmen och 3 hjul. Dra åt länkarmen i detta läget. OBS se till så höjden är justerad så som att det ungefär motsvarar att hjulet sitter på.
Då går vi vidare på detta förfarande då jag har dålig OCH liten erfarenhet av kulleder; det står inget i Haynes om att skruva åt sista momenten under belastning, alltså att bärarmen ska stå rakt horisontellt ut från subframe. Ändå har jag läst om detta här nånstans?
Haynes innehåller mycket saker och saknar desto mera. Men är ändå en bra grundbok för nybörjaren.
- tis 21 dec 2010, 11:42
#479352
...Kom på en sak till; det verkar inte svårt att byta packbox/tätningsring vänster sida innanför inre knuten mot växellådan, så jag tänkte göra det när knuten ändå är ute.
Men finns det olika tätningar? Tänkte åka förbi bilia då det är 100 meter från jobbet om det inte är som med t ex handbromsbackarna som verkar fungera bäst om man köper dom på biltema?
Men finns det olika tätningar? Tänkte åka förbi bilia då det är 100 meter från jobbet om det inte är som med t ex handbromsbackarna som verkar fungera bäst om man köper dom på biltema?
Fingertoppskänsla
- ons 29 dec 2010, 02:56
#481793
Uppdatering:
ABS-kransen hade typ rostat bort, begagnat drivknutsfett är äckligt och fast jag fick bort bärarmens kulled, mutter från drivaxel, drivaxel från nav-splines, inre knut från växellåda och axel från yttre knut, allt utan problem, så fick jag inte bort packboxen från växellådan??? Känns osannolikt att det skulle kärva när allt annat gick så bra..?
Tack igen (D)
Uppdatering:
ABS-kransen hade typ rostat bort, begagnat drivknutsfett är äckligt och fast jag fick bort bärarmens kulled, mutter från drivaxel, drivaxel från nav-splines, inre knut från växellåda och axel från yttre knut, allt utan problem, så fick jag inte bort packboxen från växellådan??? Känns osannolikt att det skulle kärva när allt annat gick så bra..?
Tack igen (D)
Fingertoppskänsla
- By Lelleprinter
- By Delgad
- By EbbevonVolvo
- By lennarte