[Masteroberg]

Tänk på att diodlampor måste ha + och - rätt annars lyser de inte. Detta har betydelse när du monterar tex T10 lampor, alltså såna lampor som sätts in som ett stift. Lyser den inte så testa vänd på lampan.

Men en sak jag reagerar på är att du säger att det finns diodlampor bara klarar 12,5V. Möjligt att det finns men i så fall är de inte till för bilar. Normal spänning med bilen igång är över 13V. Har för mig att en diodlampa brukar klara ett stort spänningsområde. 9-15 v tror jag att jag läst.

Min erfarenhet är att diodlampor håller länge och har öven hört att de är mer stötkänsliga.

Har provat detta om och om igen..
Grejen är att jag är ström lös höger fram, parkljus, halvljus och helljus + alla säkringar är hela.
Tänkte jag ska kollla alla relä + kolla den moddade shunten som man fick greja till så att inte varnings lampan för halvljuste börja lysa...
Sen tror jag batteriet börjar sega ur lite oxå, grejade med bilen härom dan och hade dörrar och lite musik igång, då ville den inte vara med längre.
Mäte upp kontakten till halvlljuset innan jag blev strömlös och har för mig att bara fick ut 11 volt. Får nog kolla så att inte det är något jord fel någonstans...
Om inte det fixar sig, så ska bilen ändå in på ( kamremsbyte + vattenpump 4000:-) nästa vecka.

Lamporna är inhandlade på xenonkungen

[CarMan]

väldigt vanligt att folk kola säkringar, men ingen kolar om det är ström på säkringen

[Masteroberg]

väldigt vanligt att folk kola säkringar, men ingen kolar om det är ström på säkringen

:lol:

Hur pinsam var den här då...
Var ute ingen idag i dags ljuset + en strålkastare för att se lite bättre vad jag gjorde...
Börja mäta upp halvljuset 0 volt här ja... sedan börja jag gräva lite längre ner bland kabel härvan...men va fasen en lös kontakt hmmm undra vad den skulle sitta så här nära lyktan. pooff och där hade man 14.2 volt ut i kablen igen och allt funka... Antagligen har kantakten suttit lös en längre tid och därmed gett alla lampor lite upp & ner spikar...Så kan det gå...

Tack alla för hjälpen med förslag och inlägg...

[n00b]

Väcker en gammal tråd, hittade ingen annan mer lämplig och orkade inte starta en ny.
Tog hjälp av en "elkunnig" polare till å koppla in xenonkonverteringssats med en relay harness.
Funkade fint, några gånger.. Nu är helljuset heldött så att säga.
Testade att dra loss allt och slänga i de vanliga halogenlamporna och funkade lika dåligt då.
Kollade säkringarna och dem var hela. Tickar i relät när man drar i spaken.
Har inte kollar om det är strömlöst. Blev mörkt o kallt o stå ute o försöka fixa.

Inga andra idéer? Tänkte om datorn sa ifrån ifall det blev felkod ibland lr nåt..
Så jag vet om man skall åka förbi volvo eller ej.

[CarMan]

Du har inte kollat om du har ström. Ta o gör det.

datorn lagar inga bilar.

[n00b]

Du har inte kollat om du har ström. Ta o gör det.

datorn lagar inga bilar.

Så, issue solved! Satt tydligen två säkringar i kupén och inte en som jag trodde. Hade råkat blåsa en säkring.
Dock så lyser helljuset och halvljuset samtidigt nu. Beror det på att reläet är kopplat på förarsidan och inte passagerarsidan?

[lennart lundberg]

Ett litet instick i frågan.
Kanske en liten redogörelse om uttrycket Ström ”A” och Spänning ”V”.
Ström ”Ampere” är något som ex. en lampa förbrukar för att lysa.
Spänning ”Volt” är det som lampan måste ha för att över huvud taget lysa.
Något som många missar vid en redogörelse av sitt problem.
Ex. Har du mätt om det finns ström på säkringen? Vaddå??????
Det måste vara spänning som det frågas efter. Eller ………….
Ström som många skriver när det rör sig om spänning kanske beror på trolig kunskap som förvillar lite.

Lennart