[Lillenwi]

Du har LH.. Om din bil är svårstartad trots gnista och bränsle så förmodar jag att bilens startmotor går väldigt lätt? Att det låter som om den är kompressionslös?
Gör så att du gör en kodläsning på bilen i uttag A2 och A6.

1-1-1 på båda och startmotorn går som vanligt.

[Henke3]

Hade ett liknande problem på en -93 med LH, var huvudrelät ovanför kylaren som glappade. Bygla över mellan de 2 grova kablarna för att utesluta relät.

[taxi]

Låter ju precis som att den är sur? Har du startat motorn (sist den startade normalt alltså) och sen stängt av den inom minuter, typ för omparkering?

[*pettson*]

Då finns ett enkelt sätt att se om det är nåt på gång. Bygla halvljuset så det står på när du startar. Beskriv för mej hur halvljuset reagerar.

[Lillenwi]

Då finns ett enkelt sätt att se om det är nåt på gång. Bygla halvljuset så det står på när du startar. Beskriv för mej hur halvljuset reagerar.

hur går jag tillväga.

[Lillenwi]

Med nyladdat batteri lite startgas och mycket nötande så gick bilen igång.
men något fel måste ju finnas.

[lunnegren]

Volvofemmorna har ju en rolig tendens att bli kompressionslösa om de stängs av för tidigt(?) Detta betyder att man måste gnugga igång dem väldigt länge för att bygga upp ett komp igen. Tror vissa brukar dutta i lite olja i varje cylinder för att skynda på processen när det väl händer?

[greenbay]

Eller bara att fortsätta cranka. Det som händer är att det byggs upp tryck i de hydrauliska tryckarna, vilket gör att de öppnar ventilen, trots att den skall vara stängd. Det bildas då ingen kompression.
Om man slår i lite olja KAN det hjälpa att få upp kompen tillräckligt för att motorn skall tända, sedan kommer överskottstrycket i tryckarna att tryckas ur, och allt blir bra igen.
OM man skall starta och flytta bilen eller liknande, låt motorn gå någon minut innan man stänger av.
Kallas för "Lawn mover syndrome" gräsklipparsyndromet.
Namnet kommer från de felrapporter som skrevs, där det handlade om att bilen inte startade igen, efter att man hämtat gräsklipparn i garaget, man startade bilen, backade ut, klippte gräset och när gräsklipparen var inställd igen, gick det inte att starta bilen.
/greenbay

[*pettson*]

Eller bara att fortsätta cranka. Det som händer är att det byggs upp tryck i de hydrauliska tryckarna, vilket gör att de öppnar ventilen, trots att den skall vara stängd. Det bildas då ingen kompression.
Om man slår i lite olja KAN det hjälpa att få upp kompen tillräckligt för att motorn skall tända, sedan kommer överskottstrycket i tryckarna att tryckas ur, och allt blir bra igen.
OM man skall starta och flytta bilen eller liknande, låt motorn gå någon minut innan man stänger av.
Kallas för "Lawn mover syndrome" gräsklipparsyndromet.
Namnet kommer från de felrapporter som skrevs, där det handlade om att bilen inte startade igen, efter att man hämtat gräsklipparn i garaget, man startade bilen, backade ut, klippte gräset och när gräsklipparen var inställd igen, gick det inte att starta bilen.
/greenbay

-) Jag vet bara ett märke där tryckarna är inblandade och det är peugeot. Fel viskositet gör att du kan starta bilen och kanske åka 100 meter och sen är bilen kompressionslös på samtliga cylindrar och stendör under gång, byte av både olja och tryckare löser problemet permanent, tryckare har då använts som är till annan modell i produktionen.
Volvos tryckare kan inte översträcka sej däremot. Saab. Opel och Volvo med flera har samma problem.
Saab, opel, volvo har problem med kompressionen eftersom kolvringarna inte tätar efter första bränsleduschen. Det är lätt åtgärdat på dessa med och det har gått ut servicemeddelande till dom flesta fabrikat utom till volvo... Vet inte hur många hundra volvo, saab och opel jag startat på samma sätt..
Lösningen är densamma. Lite olja i tändstifthålen så att oljan tätar kolvringarna igen så går det att starta omedelbart och utan att skava på starten i evighet. Det tar inte mer än ett par minuter med hela åtgärden. Jag har skrivit om den förut.
Informationen om volvos tryckarkonstruktionen och funktionen står i volvos egen serviceinformation som tydligen ingen orkar läsa, inte ens dom på volvo, man envisas med att sprida desinformation om tryckarna istället.
Som bekant har inte heller gräsklippare några hydraliska tryckare, trots detta så håller många på att det är samma typ av problem. Som bekant så finns problemet även där, som du sa så kommer ju namnet på symtomet därifrån. Lösningen är exakt densamma där. För blöta cylindefoder har spolat bort oljan och vips är inte kompressionen hög nog. Lite olja i cylindern ihop med avbruten bränsletillförsel för ögonblicket återställer kompressionen med några drag så oljan får rinna ut runt kolvringarna och hjälpa till med tätningen. Nästa startförsök med bränsle så startar den direkt.

[greenbay]

Fast nu var det inte GRÄSKLIPPAREN det handlade om!!!
Felet uppstår PÅ BILEN när man skall klippa gräset och då kör ut bilen för att komma åt GRÄSKLIPPAREN!!

Desinformation eller ej, om du skickar kompressionen med bränsleluftblandning ner i vevhuset, borde inte alla packningar och o-ringar kalva då???
Och tändstiftet? antänder det inte? Bränsleluftblandningen? och allt detta skall rusa förbi ringarna ner i vevhuset????Ingen kompression beroende på att ringarna helt plötsligt sitter klistrade i spåren på kolvarna?
/greenbay