[Dede]

Är på jakt efter en V70 och började kika på modellen som kom -01. Kollade sen runt lite och undrar om det är bättre att försöka hitta en -05 eller senare. Är nyare årsmodell men med fler mil bättre än en äldre med mindre mil på mätaren? Givetvis beror det på hur den är skött men om man antar att den är rätt servad och omhändertagen och skicket är bra.
Tanken är att behålla bilen i minst 5 år och jag kör mellan 1500-2000 mil per år.
Har en budget på runt 100' men givetvis är det inte fel om det blir billigare.

Har läst på så mycket jag kunnat hitta och såg att antisladd inte kom som standard förrän -05 på V70.
Vet också att det blev ny mittkonsol, torkarna till lamporna försvann + lite annan kosmetiska.
Men blev det några större ändringar på hjulupphängning, motorer e.t.c.?
Några andra skillnader mellan FasI och FasII som kan vara bra att känna till?
Lite lull-lull vill man ju ha men vilken utrustning är ett måste. Har krav på ECC, dragkrok och farthållare men är det något annat som ni saknar på era bilar eller inte kan leva utan (xenon, handsfree e.t.c.)?

Har testat både 170hk och 2.5T men tänkte testa en 140hk också eftersom den verkar ha bättre ork från låga varv mot vad 170hk har. Någon som kört båda och kan säga något om skillnaderna?
Givetvis vill man ju ha lite ork i motorn både när man ska köra om och köra med släp. Räcker 140hk då eller man är dumsnål om man köper den?

Har försökt läsa alla köptips som finns om V70 men hade varit fint med lite feedback från medlemmar på detta forumet om saker som man kanske inte känner eller hittar på en 30 min provkörning. Vad saknar man, nöjd med motorn och utrustningen, vad skulle man letat efter om man fick ångra sig?

Ös på med alla tips så hoppas jag det klarnar....eller blir det bara ännu mer att tänka på :shock:

[Gillis]

Vilken V70 blev det? Jag hade tidigare en 05 (uttagen 04 men med nya "looken") 140 hk och med de flesta tillbehören (utom dragkrok som jag monterde själv).
Sålde denna i augusti när mätaren stod på 14000 mil och bilen var betald. Köpte då en 08 Classic (uttagen 07) 170 hk och med 8000 mil. Båda är automater
och har ECC (krav!). Den nya har inget larm, enklare ljudanläggning men annars är de rätt lika utrustningsmässigt. Den nya 170 hk har ju bättre drag men det
är ändå inte så markant, eller nödvändigt i Sthlm. Kör ett båtsläp 1 km 2 ggr om året, ingen husvagn, så därav är 140 eller 170 hk är inte så avgörande!
Välj en bil som har servats enligt programmet, verkar välskött i övrigt och har ett bra pris.

[CarMan]

!40HK har inte mer ork än 170HK, då det är exsakt samma motor, men 140HK motorn är elektronsikt strypt.
2,5t är trevligare att köra än 2,4t

Dom här bliarna börjar bli så pass gammla att ma inte rakt av kan säga att nyare är bättre än få mil. då åldern nu gjort att skcket kan variera enormt, en gamal kan vara mycke bättre om den är bra skött o tvärtom.


Gör en lista på vilken utrustning du måst ha, sola sedan after den & tänk också på att man ganska ofta får en bättre bil om man väljer den dyrare om du väljer mellan några stycken.

[WannabeeGBG]

Jag har inte kört någon 170-hästare, men däremot måååånga mil i en 140-hästare i jobbet.
När man åker på småvägar och ska köra om med den så måste man planera noga. Om du ser en mötande bil 500 m längre fram och det är 90
så är det på håret att du hinner. Den är väldigt slö. Då föredrar jag min 2,5t. Om man jämför priser däremot (både bensin- och inköps-) så
är 2,4-140 en riktigt bra bil. den dricker inte alls mycket (jämfört med 2,5t).
Sen kan man väl iofs säga att har man tung högerfot så drar en 2,5t med BSR-prog (252hk/410Nm) över 1,1l/mil.

[Hadix]

Måste bara flika in att i normala fall så är 140 hk fullt tillräckligt.
Jo har har kört det mest utom R varianten, och jag är mycket nöjd med den jag har.
Och har man mycket brådis för att köra om så använd växelådan, det är den till för. 8)

[CarMan]

Själv har jeg en T5:a o den är mycket rolig att köra om med (bra att ha när man ska till BB
Men jag haroxå en ford KA på 69hk, även den funkar bra & går att köra om med, men det kräv som sagt en helt annan planering (eller rättare sagt man kör inte agresivt när man har den bilen. man tar sig fram ialla fall)

[P1800]

Jag har inte kört någon 170-hästare, men däremot måååånga mil i en 140-hästare i jobbet.
När man åker på småvägar och ska köra om med den så måste man planera noga. Om du ser en mötande bil 500 m längre fram och det är 90
så är det på håret att du hinner. Den är väldigt slö. Då föredrar jag min 2,5t. Om man jämför priser däremot (både bensin- och inköps-) så
är 2,4-140 en riktigt bra bil. den dricker inte alls mycket (jämfört med 2,5t).
Sen kan man väl iofs säga att har man tung högerfot så drar en 2,5t med BSR-prog (252hk/410Nm) över 1,1l/mil.

Jag vill påstå att 140hk-versionen är ett utmärkt köp, speciellt om man tittar på bilar i prisklassen 50kSEK och lite uppåt. Max effekt ligger på 4200rpm och max vrid vrid vid ca 2500 rpm, siffror som är liknade legenden B18A från 60-talet. Skillnaden mot 170hk ligger i registret över 4200 rpm. Hur ofta drar du bilen så långt? Bilar med lägre effekt köps som regel av förare som kör lugnare. Vems bil vill du köpa efter 8år och 15000-20000 mil?

Det ligger många fynd i klassen 50000 på blocket nu, bilar som lätt har 5-10 bekymmersfria år framför sig. Räkna på den kalkylen, hur mycket kan du förlora? Du kan serva på garageuppfarten, syntetolja från Biltema och filter från Mekonomen. Stämplar i serviceboken / inbytesvärde - vem bryr sig? det finns ju knappt något värde att förlora. Jag har själv en så bil på 12500mil, skinn, lucka och superskick, nästan inget värd och kostar därför inget att behålla som familjens andrabil. För en månad sedan gick tändningslåset sönder. Hutlösa 4000kr att byta. Men ställ det i relation till årsservicen på min 2,4d MY10 där ett oljebyte kostade 3000kr! ( Ja, jag vet man kollade mönsterdjup och lufttryck också men för mig är det faktiskt inget värt utöver att garantin gäller.)

[Dede]

Efter att varit runt och testat de flesta olika motorer samt lite olika årsmodeller bestämde jag mig för att inte bry mig vilken motor det blev.
Visst är 2.4T / 2.5T roligare än både 140hk och 170hk men bilen har jag som rent transportfordon. Man får planera omkörningar lite mer med de svagare motorerna men det kan jag leva med.

Blev till sist en -05 140hk med knappa 8300 mil på mätaren. Förutom Business+ satt där också dragkrok och motorvärmare (vilken till och med nyttjas i skåneland för tillfället)
Har än så länge bara kört runt 100 mil med den men jäklar vad skön den är.
Det enda jag ska försöka fixa är förarstolen som knirrar men som tur är har man ju kontakter på en volvoverkstad som kan fixa det mesta till vettiga pengar.