Angående bult eller skruv.
Jo jag vet mycket väl skillnaden men oftast kallar man skruv för bult. (även om det är fel)
T.ex. många pratar om 4 eller 5 bultade hjul på bilen (fälgar)
Jo som det har påpekats av bl.a. CarMan så har jag byggt en hel del motorer, åtminstone varit delaktig vilket nog är en bättre beskrivning då det finns lite felfinnare här.
Jobbar man på en monteringslina så gör man oftast bara enstaka tempon men har då arbetat med de flesta tempon längs dessa flöden och dessutom gjort en del blockbyten mm vilket betyder i stort sett totalt montage.
Dessutom plockat fram åtskilliga tusen bultar (ursäkta skruvar) till monteringar på Volvo personvagnar och lastvagnar (som de hette då)
Dock har jag inte byggt några nyare moderna motorer men har tillräcklig ödmjukhet för att fatta att man kan lära sig sådant också om man tar reda på fakta före man börjar jobba.
Angående förbelagda låsmedel så vet jag en hel del om det med men har lärt mig på senare tid. (en hel del mer än normalfallet för mekaniker)
Den som är förbelagd på de flesta skruvar som har sådant och ser ut som färg i gängorna på skruvar är inte motsvarande som låsvätska typ Loctitet (firmanamn)
Denna typ av förbelagd låsning ger endast friktionslåsning till skillnad från andra typer som är av limtyp och ger en kemisk låsning av skruvförbandet.
Men sedan så finns det förbelagd lås av kemisk typ och har då microkapslar med låsvätska som vid montering av skruven knäcker microkapslarna och låsvätskan frigörs.
Att på egen hand välja att låsa skruvar med flytande låsvätska går jättebra om man ser till att rengöra gängor väl och ser till att de är fria från olja eller andra föroreningar.
Dock måste man då veta vilken typ av låsvätska som skall användas till aktuellt skruvförband. Mer om detta finns att finna hos tillverkare av låsvätskor mm.
Orsaken till att jag har hyffsat bra koll på låsning av skruvförband är att företaget där jag numera arbetar så använs olika typer av förbelagda gängor med båda teknikerna av dels friktionslåsning och med microkapslar samt en hel del av flytande låsvätskor på olika typer av förband och med olika material samt en del olika typer av ytbehandlingar på metalldelarna.
Men sedan så är det så att vissa skruvförband, ofta med vinkeldragning, har medfört att skruven har förlängts eller påverkats och inte får återanvändas enligt tillverkarens krav för säkert skruvförband. Då ska skruven alltid bytas.
Ödmjukhet inför skruvförband är viktigt då det är en mycket komplex del av denna typ av teknik. T.ex. att det numera finns självgängande skruv som blir självlåsande vid montage.
Hur man gör vid demontering och återmontering av dessa har jag inte lärt mig ännu men det kanske finns någon här som kan mer om sådant.
Alltså inte typ plåtskruv (ursäkta namnet men skruven är inte av plåt utan för plåtmontage, precis som träskruv inte är av trä :D ).
Denna typ av skruv heter "Taptite"
http://www.finnveden.com/en/Finnveden-B ... teAnatomy/
Tillverkare "Bulten" (OBS nu pratar vi om skruv)
mvh Roland
-) )
- By Freedrikr
- By EbbevonVolvo