Volvo S60, S80, V70N (00-08), XC70 (00-08), XC90 (03-14) relaterade ämnen OBS! vid motorproblem försök att ange vad du har för motor i bilen...

Moderator: Moderatorer

#465195
Min baktanke med det hela var att om du som bilägare vänder dig till en verkstad med rätt information/kompetens om just din bil , som jag skrev i början av inlägget

Då hade detta problem inte uppstått Filtret hade vart bytt enl rekomendation och kunden hade vart Nöjd

Kan även tillägga att jag ringde upp kunden i morse om hur bilen gick Han talade då om att han innan han åkte till mig var hos dom som utförde servicen Dom läste av felkoderna nollade ner dom pratade även om någon tryckgivare för 2500:- som dom ville prova med Men dom ville prova att nolla koderna först

Den senare delen av tidigare inlägg är mer hur man som människa funkar man missar ofta det enkla för att det är för uppenbart och så gräver man ner sig i massa onödigt arbete


//Goose
#465200
CarMan skrev:antar att du lämnar in bilen hoss mig o du får ett pris på 1200:- felsökning (kallas ca pris i juridiska termer)
jag garanterar då att jag hittar felet om det är ett konstant fel, är det ett intermitent fel, så hör vi av oss med troliga orsaker & metoder för att gå vidare (felsökningen blir då dytare, om kunden vill gå vidare)

oavsett vad jag byter eller hur lång tid det tar så får du då belara 1200:- (vid permanent fel) & då är bilen bar felsökt, sen ska den lagas.

om det var intermitent fel så kan man alltså ge kunden möjlighet att välja att ladda en mjukvar eller byta en del, som en del i felsökningen, detta kommer kunden få betala ut över de 1200:- han först har betalat. vill han inte gå vidare så får han hämta bilen, men givetvis betala de 1200:- vi först kom överens om.

Allt detta får kunden reda på iförväg o kan välja om han vill laga bilen hoss mig eller vända sig till nån annan.
Har jag lagt utt mycek på felsökning så lägger jag på 15% på priset. på felsökningn.
Det kan ju inte vara standard :)
#465202
vad är inte standard? (alla företag har sin egen metod)
#465236
Jag är nyfiken på vad su menade, annars hade jag inte svarat?

menar du att de flästa företag man lämnar in bilen för felsökning inte talar om i förväg vad det på ett ungefär kan kosta, o sen kommer en räkning på 20 000:- ???
#465298
Ok fel av mig, glömde vevhusventilationen. Den skiljer.
Men kamrem, drivrem och massa annat är precis samma för turbo och sugmotor. T.ex. bränslefiltret sitter på samma skitställe där det blir fullt av skit.

Vevhusventilationen fuskade jag med på precis samma sätt som CarMan lärt ut tidigare.
Alltså på turbon skruvade jag loss fläkt och generator för att komma åt nippeln, rengjorde och blåste i den med tryckluft.
Funkar säkert då jag kört med bra olja alla år.

Att få rätt delar brukar aldrig vara några problem då de för motorer alltid innhandlas på Bilia
Att skruva själv? Hur svårt kan det vara?

Ok vissa saker blir värre om man behöver specialverktyg och inte kan låna dem men att göra vanliga service behöver man inte vara hjärnkirurg för.
Dock kunde killen på Bilia som servade gamla V70N vid 10.000 mil och slarvade med kontroll av bromsbelägg. Vid påpekan då lampan för bromsvätska blivit för låg (larm) ville han fylla på mer olja istället för att erkänna att bromsbackarna (fram) borde bytas. Där hade nog en hjärnkirurg kunnat jobba en stund med att få ordning på alla lösa sladdar i det huvudet.

Har byggt motorer i många år på Volvo och ny modeller måste man givetvis lära sig hur man ska göra då. Alltså inte tummen mitt i.
Dock jäkligt ödmjuk till att ständigt lära mer och speciellt från detta forumet.

Givetvis mekar och servar jag min båt också (Mercrusier chevamotor). Dock inte nya V70 -10 som jag har servicepaket på.

Men åter till skillnaden, CarMan kan du ange de stora skillnanderna på servicen för 16.000 mil mellan turbo och sug, förutom vevhusventilationen som du ändå inte gör på rätt sätt?

/Roland
#465353
Vevhusventilationen gör jag på rätt sätt enligt den åtgärd som ska göras i sevicen (det viktiga är att nippel & slangar inte är igensata, om du kan konstatera det med att blås så är det OK, men det är inte OK att blåsa o sen sätta ihopp, utan att veta resultat av det du gjorde)

Det är just vevhusventilationen som är olika byggd på turbo & sug, därför en stor pris skillnad då turbon kräven mer skruva.
#465853
yuphin skrev:detta gäller en XC70 2.5T -04...skall tillägga att Solna Bilteknik låg ca en tusenlapp under billigaste auktoriserade Volvo verkstad, men man har ju hört en del negativt om denna verkstaden...
Något som du kan dela med dig av? eller är det bara lösa rykten ?
#465888
olson skrev:
yuphin skrev:detta gäller en XC70 2.5T -04...skall tillägga att Solna Bilteknik låg ca en tusenlapp under billigaste auktoriserade Volvo verkstad, men man har ju hört en del negativt om denna verkstaden...
Något som du kan dela med dig av? eller är det bara lösa rykten ?
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... +bilteknik
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... +bilteknik
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ik#p433989
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ik#p183539
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... +bilteknik

Finns massa fler trådar, men orkar inte länka mer än så här. Kan säga att jag skulle då aldrig lämna bilen till dom, efter allt man läst här på forumet om Solna bilteknik!

Sen struntar dom tydligen i att följa de beslut som Allmänna reklamationsnämnden fattat: http://www.dn.se/ekonomi/98-foretag-sva ... e-1.571158
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7

Vi våtslipar och kör klarlack på […]

Byta drivrem V90 D4 AWD 2017

Tråget

Snabba bud, bilen inlämnad, beräknat 3 v[…]

Vandrande klimatanläggning

Gammal tråd. Men fick någon ordning p&[…]