[oldtimersmc]

Japp då så har man provtryckt med hjälp av rökampuller och en ivrigt gasande fjortis bakom ratten och inget läkage kunde skönjas, så då är det bara att bocka av den grejen från listan över möjli9ga fel...

[oldtimersmc]

Har nu beställt ett spjäll från england för 2977.93 Kr inklusive frakt så får vi se om det är det som är felet...
Leveranstid från england till min lilla låda = 23Timmar :D

[oldtimersmc]

Sitter med ett sprillans nytt gasspjäll i obruten orginakartong med bifogad packning! vackert lysande gul ettikett och en uppmaning på bla svenska att "bruten förpackning ej godkänd för retur" så ni som är i behov av nytt spjällhus, tveka inte!

Om det är spjället som är felet på min bil återstår därimot att se...

[oldtimersmc]

Har kollat upp det mesta på bilen i em (på jobbet) och magnetventilen verkat göra sitt och alla slangar är täta och sitter där de skall,Wasgaten jobbar det enda som jag inte har kollat upp ordentligt är laddtrycksgivaren i laddluftsröret+tempgivaren.
Symtomen är som jag tidigare skrev att bilen går som en påse skriskor vid kallstart och inte förän den är halvvarm så drar den någorlunda sen så går den inte så bra då jag kommer upp i fart den stuper och sen så kommer den som fan... vill utesluta allt innan jag sätter i det nya gasspjället OBS jag har INTE haft problem med tänd ETS-Lampa så jag är osäker på om det verkligen kan vara spjällhelvetet som är boven...
för fan Pettson och Carman ni som jobbar med det här har ni några tipps???

[*pettson*]

Har kollat upp det mesta på bilen i em (på jobbet) och magnetventilen verkat göra sitt och alla slangar är täta och sitter där de skall,Wasgaten jobbar det enda som jag inte har kollat upp ordentligt är laddtrycksgivaren i laddluftsröret+tempgivaren.
Symtomen är som jag tidigare skrev att bilen går som en påse skriskor vid kallstart och inte förän den är halvvarm så drar den någorlunda sen så går den inte så bra då jag kommer upp i fart den stuper och sen så kommer den som fan... vill utesluta allt innan jag sätter i det nya gasspjället OBS jag har INTE haft problem med tänd ETS-Lampa så jag är osäker på om det verkligen kan vara spjällhelvetet som är boven...
för fan Pettson och Carman ni som jobbar med det här har ni några tipps???

Det är inte riktigt så enkelt att sitta på andra sidan och mumla i spåkulan gällande alla fel. En del är helt självklara, andra är mindre självklara och en ganska stor klick är lättare att felsöka fysiskt, det finns för många variabler.
Men tekniskt sett har du enligt egen utsago i princip rivit och kollat det mesta, spjället i sin tur har lika mycket okända som kända symptom. Jag personligen hade brutit förpackningen och provat, det är en av dom få sakerna som inte finns nån bra provningsmetod för, det är ju att likna vid en gammal stereo, du kommer ihåg när det sprakade när man drog på volymen på dom? Det var potentiometrarnas små interna problem som skapade spraket. Samma här, ett spjällhus med en potentiometer som kan skapa sprak varsomhelst signalmässigt, formen på spraket kommer sen att avgöra hur bilen ska tolka signalen. OM det nu inte var problemet visar det sej, så är inte spjället på nåt sätt svårsålt på andrahandsmarknaden testmonterat.

[oldtimersmc]

Ja jag vet :) Jag har ju förmånen att ha två nästan identiska bilar och ett genuint intresse så vissa delar har jag ju kunnat utesluta utan att för den skull sitta med ett komplett lager bättre begagnade "pidutter" till en v70.Jo jag har en sådan stereo i garaget
Fan i bland så behöver man bara en dunk i ryggen :D
Vänligen // Per

[oldtimersmc]

Ps Bytte stift i dag 2mm gap på de gamla BPR6E i soporna sedan i med volvo orginalstift och nu så så går den bättre (lugn tommgång och inga ryck vid konstant last men varierande kraft vid full last) felkod P1238 och P1172 skall bara kolla turbotrycksgivaren och sedan mäta upp kylvattentempsgivaren ordentligt (paralellt med de två v70ltt) kollade kopplingsschemat och kunde konstatera att tempgivaren var kopplad över spjället,
Men sen så åker spjället ut!

[oldtimersmc]

"Turbotrycksgivaren",Höghöjdsgivaren, (MAP-sensorn)s påverkan på systemet skulle vara kul att veta, på en sugmotor så mäter den vacum men på en överladdad så lär det ju vara tryck för det mesta. (läste i ett amerikanskt forum om BPC-givare vad nu det är förnågot,Borde vara MAP eller???)
Så frågan är om den är kass hur den i så fall påverkar sys (har en tid för laddning av programvara till det nya spjället den 9/11 så jag försöker att luska vidare på de andra trådarna innan dess) ytterligare en fråga är om tipps på vad man kan använda för att rengöra LMM med.

Nu så skall jag ta en tupplur inför nattskiftet och då jag vaknar efter några timmars sömn efter en förhoppningsvis lugn natt så bär det av till fabriken ånyo för ett antal möten + en del annat ex MC-Klubben:s lokalbyte suger massor av tid (vi river den gamla lokalen under tidspress och bygger upp en ny med den annalkande vintern som arbetsledare).

[oldtimersmc]

P1238 är problem med tcv (har bytt den mellan mina bilar) den i sin tur borde ju få sin signal i från MAP dvs laddtrycksgivaren i laddluftsröret eller är jag ute och cyklar???
BPC kan det vara en förkortning för Boost Pressur Controler??
Felet (koden) kommer då jag kommer upp i + 4K/rm

[oldtimersmc]

Funderade lite till i dag och kom att tänka på ett gammalt "Pettson" råd i ämnet och så...[/color]
Backade till ruta ett (byte av lmm) och plockade fram den gamla ratade delen och sprayade med el-spray och pillade med en bommulstops sedan i med skiten startade. Motorn protesterade villt (jag fick P1238 som vanligt) men tog några vilda turer i skogen och i stan nu så verkar den gå bra.
Får vänta på en ny kallstart för att veta bättre men nu så verkar det vara. LMM lalalalalla...
Återkommer då jag har "ersatt mitt troende med vetande"
Dvs lämnat stadiet *teologie-ingengör*

Har nu tagit en vild ritt med den pånyttfödde och hej vad det går :D Men än har jag inte ropat det, Hej asså
Får bli efter en kallstart i morgon...