[taxi]

tror man kan kolla när motorn är varm om de två vatten-ledningarna till kupen är olika varma? Har dock glömt vad man får reda på då.. Borde ju vara nåt logiskt som att om bägge är lika varma så ligger felet innanför instrumentbrädan?

[*pettson*]

tror man kan kolla när motorn är varm om de två vatten-ledningarna till kupen är olika varma? Har dock glömt vad man får reda på då.. Borde ju vara nåt logiskt som att om bägge är lika varma så ligger felet innanför instrumentbrädan?

Det mest logiska, om man sitter med haynesboken är att börja med hur det hela verkar konstruerat. Det underlättar så att säga felsökningen. -)
Till att börja med har vi ingen varmvattenskran, vi har alltid fritt flöde igenom paketet. Det betyder att vi inte behöver leta efter en kärvande kran.
Sen kan vi som du sa känna efter om vattentempen verkar vara samma in och ut, såläge vi inte blåser full luft igenom paketet så ska det heller inte kylas nåt speciellt mellan in och ut. Skiljer det mycket mellan in och ut även på lägre fläkthastighet, ja då flödar det inte nåt vidare. Ger inte det nåt, ja då går vi till nästa nivå..
Eftersom konstruktionen är sån att värmen ALLTID är på i en 850, till och med när du har AC:n på så betyder det att värmen måste skärmas av med ett spjäll.
Det spjället har max kalluft åt ena hållet, och max varmluft åt andra hållet. Om det spjället inte gör sitt jobb, då får vi inte heller värme värt namnet då blandningen inte blir som tänkt. Nästa steg är alltså att se så servomotorerna rör sej, eller vajrarna, samt se till så spjällen verkligen rör sej samtidigt.

[Taxen47]

Så här ser plåten ut på min SE

[cub]

Det mest logiska, om man sitter med haynesboken är att börja med hur det hela verkar konstruerat. Det underlättar så att säga felsökningen. -)
Till att börja med har vi ingen varmvattenskran, vi har alltid fritt flöde igenom paketet. Det betyder att vi inte behöver leta efter en kärvande kran.
Sen kan vi som du sa känna efter om vattentempen verkar vara samma in och ut, såläge vi inte blåser full luft igenom paketet så ska det heller inte kylas nåt speciellt mellan in och ut. Skiljer det mycket mellan in och ut även på lägre fläkthastighet, ja då flödar det inte nåt vidare. Ger inte det nåt, ja då går vi till nästa nivå..
Eftersom konstruktionen är sån att värmen ALLTID är på i en 850, till och med när du har AC:n på så betyder det att värmen måste skärmas av med ett spjäll.
Det spjället har max kalluft åt ena hållet, och max varmluft åt andra hållet. Om det spjället inte gör sitt jobb, då får vi inte heller värme värt namnet då blandningen inte blir som tänkt. Nästa steg är alltså att se så servomotorerna rör sej, eller vajrarna, samt se till så spjällen verkligen rör sej samtidigt.

Till att börja med så har jag såklart läst Haynes-avsnitten både en och flera gånger. Det är när jag inte fattar där som jag börjar söka på forumet. Ibland är boken bra, ibland lämnar den mycket att önska och ofta har någon ett smart tips som stött på liknande problem tidigare.

Iallafall så bytte jag termostat då värmemätaren vid nollgradigt väder häromdagen bara gick upp till omkring fyra-tiden, istället för rakt åt höger kl tre. Nu visar den kl tre som normalt igen, men ingen förändring på värmen in i kupén. Vad som däremot hänt är att REC och AC lamporna blinkar när jag startar motorn. Något som Haynes säger är en felmarkering och det ska finnas felkoder. Min Biltema-läsare får däremot inte ut några koder.

Jag har provat med värmesystemet på full auto, full värme med låg fläkt och max fläkt, med AC påslagen och av (AC funkar inte men det ska väl inte spela nån roll nu när jag är ute efter värme), REC av eller på och med Airmix min eller max. Inga varianter gör någon skillnad utan den lilla värme som kommer ut är kallare än min egen andedräkt.

Haynes skriver att om REC och AC lamporna blinkar vid start så är det styrenheten som larmar och det ska komma felkoder. Eftersom jag inte ser några koder så säger det inte mig något om vad som kan vara så jag antar att det kan vara allt från styrenhet till givare och spjäll?

Egentligen borde jag kanske starta en ny tråd eftersom det inte handlar om förvärmningsplåten längre..

[~Kalle~]

Biltemas felkodsläsare klarar nog dessvärre inte av ECC koder, enbart motorkoder.

/Kalle

[cub]

Biltemas felkodsläsare klarar nog dessvärre inte av ECC koder, enbart motorkoder.

/Kalle

Jaså, jag har läst olika utsagor om den?