[toen]

Hej. Min V70 klarar ingen Volvofirma!!!! Diagnosdator ger inga felkoder. BIlen går mycket ryckigt vid kall motor.
Vid varm motor är den hårdstartad och går ryckigt i lågfartsregistret, ex släppt gas o gaspådrag.
Har bytt det mesta utan resultat.
Vad göra?
En del pratar om nån tändgivare på svänghjulet.
En del om antennen i tändlåset, som läaser av nyckelkoden.
Den är extremt känslig vid kopplingsrörelser, skakar rejält ibland, o man tänker i första hand på tändmissar.
Jag har stor bilerfarenhet men aldrig upplevt något liknande.
Bilen i övrigt ingen rishög.
HJÄLP. :evil:

[kebabpizza]

Inte en så enkel sak som att gummibussningen i momentstaget över motorn är slut?

[toen]

Momentstagsbussningen utbytt . Ett förtydligande.
Bilen är en V70 GLT. Det märkliga är att min gamla 850 GLT går perfekt trots 34000 mil.
Vid varmstart av V70:n lägger den ibland av då nyckeln släpps o omstart måste ske. Tändlåsfel????
Jag tycker mig notera att vid lite gaspådrag så startar den snabbare.
Några frågor ytterligare:
Finns på gasspjällsaxeln en sk reostat med kanske fel värden? Med konsekvensen ryckig gång?
Vilken funktion har tändgivaren på svänghjulet, kan den ställa till startproblemet?
Ev tappat bränsletryck?, det finns ingen tryckackumulator o returledning från spridarskenan.
Kan bränslepumpen vara boven o då nån sorts backventil?
Orkar inte räkna upp fler exempel.

[PeterR]

Dåliga tändkablar, gnistor som slår från kablarna mot övre motorfästet alt nere i brunnarna=svårare o upptäcka.
//Peter

[toen]

Såg på en tråd här att man tipsade om en backventil på en hårdstartad V70.
Jag undrar, var sitter backventilen på en -98 V70?
Ingen returledning finns på denna GLT-motor. Volvo vet inget.
Insprutare brukar väl annars ha en sk tryckaccumulator eller åtminstone backventil för att hålla uppe avstängningstrycket i bränslet?