[Skalleper]

Har en V70N 2,4T -01 med ett konstigt problem. Det är så att bilen ryckte till och tvekade emellanåt vid acceleration. Förövrigt gick den verkligen skitbra. Så för att försöka få bort dessa ryck så jag bytte luftfilter, magnetventil och alla tändstift. Detta gjorde ingen märkbar skillnad alls.

Så i början av sommaren så tröttnade jag på dessa problem och lämnade in bilen på Volvo för felsökning, istället för att slänga pengar i sjön på att testbyta prylar tänkte jag. De testade då att provtrycka turborör och slangar och kolla felkoder. Inga fel hittades (som vanligt måste jag säga av tidigare erfarenheter med Volvo här).

När jag sedan hämtade ut bilen upptäckte jag att den gick bra mycket sämre, och nu menar jag MYCKET sämre än innan. Slö som aldrig förr. Känns som om allt turbotryck är helt borta. Så jag åkte tillbaka till Volvo och frågade vad de hade gjort med bilen? Då sade de att de hade uppdaterat programvaran. Och om inget annat har gjorts på bilen så måste ju detta vara anledningen till att bilen går som skit. Dock så skyllde Volvo (kundtjänsten) hela tiden på gasspjället med en riktigt nedlåtande och otrevlig ton mot mig, precis som jag var helt dum i huvudet när det gäller bilar, vilket jag inte är. När jag frågade varför den gick bättre innan jag lämnade in den kunde de inte svara på detta och skyllde sen vidare på gasspjället igen. Till slut gick vi in till mekanikern och pratade och då erkände han själv att bilen gick bättre när den kom in än när jag fick tillbaka den.

Jag blev jätteirriterad reklamerade jobbet de utfört. Då tog de in den igen för vidare kontroll. Dagen därpå går och ingen hör av sig. Jag åker dit och då har de beställt hem ett nytt gasspjäll för att testbyta. Nästa dag åker jag dit igen, då ingen hört av sig. Då har de testat att byta gasspjäll. Och gissa vad? Det hjälpte det inte överhuvudtaget. Ytterligare en dag går och då ska de beställa hem en LMM och testbyta. Sen ringer de, för första gången på tre dagar (!) och säger att bilen verkar fungera bättre. Jag åker dit och testar och bilen rycker kanske lite mindre, men tvekar och känns lika fruktansvärt slö och turbolös precis som innan. Nu är det så att jag behöver bilen väldigt mycket. Och efter fyra dagar kände jag att jag fått nog av denna verkstad och all väntetid så jag tar bilen och åker därifrån.

Köpte några dagar senare en ny LMM och monterade dit utifall att. Detta har dock inte gjort någon större skillnad. Det är som om precis när turbotrycket ska komma igång så hugger bilen till och inget mer händer. Runt 2000-3000 rpm nånstans brukar det vara. Dessutom är den inte i närheten av lika känslig på gaspedalen som den var innan. Förut hände det verkligen nåt när man kom när den, men inte längre. Ärligt talat vet jag inte vad Volvo har ställt till med och vad dessa programuppdateringar har gjort med bilen, men den är inte okej alls.

Detta är alltså allt jag fått för dessa åtskilliga tusenlappar; en betydligt slöare och turbofattigare bil med originalproblemet kvar i botten...


Så mina vänner, är det någon som har några tips på vanliga fel när det gäller liknande turboproblem? Har kollat runt lite och det ser ju uppenbarligen ut att vara rätt vanligt med turboproblem, men har inte hittat nåt som direkt har hjälpt.

MVH, Per

[sudden68]

Har du provat att göra en(norsk återställning) Dvs att plocka bort batteri polen en stund för att nollställa ecu`n.Bara ett tips.

[Kojje]

Har du mätt upp ditt laddtryck? Klart vanligaste felet i min erfarenhet är magnetventilen men den har du ju bytt har du provat att byta tillbaka till din gamla efter att volvo varit och röjt under huven så att det inte är så att dom har varit där och pillat så den nya gått sönder kolla även så att slangarna sitter rätt.

[Skalleper]

Tack för era svar! :)

sudden68: Jajamensan, det har jag. Hade av batteriet i bra många timmar när jag installerade baslåda i bilen för ett tag sen. Det gjorde ingen skillnad alls.

Kojje: Precis, magnetventilerna brukar ju gå sönder emellanåt, det var därför jag bytte den först. :) Jag har inte bytt tillbaka till den gamla dock, men slangarna kollade jag och de satt iallafall rätt. Ska byta imorgon för skojs skull och se vad som händer. Laddtrycket har jag inte mätt upp. Menar du att med en en laddtrycksmätare i bilen, eller nåt annat sätt?

Är det några slangar eller så som brukar gå sönder på dessa motorer? Vilka är symptomen på dålig laddtrycksgivare eller kass wastgate-funktion? Som jag skrev, precis när turbotrycket är på gång så hugger den till och inget mer händer.

MVH, Per

[hammerin]

Kolla slangen som går mellan wastegateklockan och upp till magnetventilen!
Kolla också att wastegaten inte har "hängt" sig eller kärvar på något vis. Det gör du genom att ta bort skyddsplåten ovanför turbon och dra wastegatestången fram och tillbaka.

Det där du skriver om att gaspedalen inte alls är lika känslig har jag också varit med om. Det var när jag höll på laborera med laddtrycket med hjälp av en pysventil. Råkade då ställa in ventilen för högt så att turbon laddade mer än 1 bar och slog då ifrån. Då känns bilen allmänt kass och bilen reagerar inte alls på gas som den gjorde innan. Det återgår dock till normalt om turbon laddar som den ska.

Så kolla wastegaten och/eller slangarna som går däromkring!

Mvh // Daniel

[CarMan]

kan bilen var trimmad?

mjukvaran volvo laddar är ju helt skrädarsydd för din bil, så den kan inte ställa till nått (förutsatt att ingen annan trimmat/byggt om nått, som gör att bilen kräven annan mjukvara)

[Skalleper]

Tackar för ytterligare svar!

hammerin: Tack! Ska ta mig en titt på det imorgon. För det är precis som du beskriver det med hur bilen beter sig.

CarMan: Nej, bilen är inte trimmad alls. Den är helt standard, välskött och har gått cirka 17000 mil.

MVH, Per