[zmulan]

Har renoverat topplocket efter ett kamremsbrott(läs: tjej som stod bredvid och kom med uppmuntrande tillrop å mest var i vägen -) )..... Även bytt kylare och lambdasond...
Nu går bilen orent vid start och felkod 314 visas vid socket A, felkod 122 vid B.
Kamaxellägesgivaren kollad, ser ok ut, men felkoden kvarstår. Lambdalampan lyser, trots byte av sond....

Vill tillägga att läckage, bränslepump hittades vid starten oxå och det är ett minihål i avgassystemet som skall åtgärdas... Kan dessa saker ge ovanstående felkoder?

Bilen startar utan problem, men den går som sagt inte rent ??:-/

Alla tips emottages tacksamt, vill slippa köra lånad renault megane.... :???:

[gnestakalle]

Kan vara så.

Är läckan i avgassystemet för lambdan så är det entrolig anledning till lmbdastrul. och läckan i bränslesystemet bör ju ordnas direkt också och kan vara en bidragande orsak till dina problem.

Mvh GK

[zmulan]

Ska naturligtvis köpa ny bränslepump, annars blir det ju lite som att "kasta pärlor till svin", när man tankar.... Dumt att hälla ut soppan på backen :lol:

Bör jag byta kamaxellägesgivaren? den ser ok ut och motorn började gå lite jämnare när vi tagit loss den, pillat lite å sen satt tillbaka den...

Tack för svaret :D

[volvoyamha]

Laga hålet i avgassystemet fixa en ny/ fungerande beg kamläges givare. och sedan bytt soppa pump. Nu har den del att gör. Efter dessa saker är gjorde har du eleminerat en del av orsakerna. Om du renoverat toppen så har det haft lös kammaxeln och ventiler osv???

[zmulan]

Japp, toppen har varit isärplockad, ventiler är bytta, kamrem, remspännare, vattenpump samt alla packningar är bytta... Vid kompressionstest upptäcktes nu att 4 cyl inte går.... Är det hydrauliskt ventilspel på en 960 el måste man justera ventilerna manuellt?
Beg. kamlägesgivare är beställd. Köper sprillans bensinpump, likabra..... Nu har jag ändå bekostat bilen så mkt att jag lika gärna kan göra allt ordentligt.. Lär få begravas i bilen, ingen idé att göra sig av med den nu när så mkt "stora" fel åtgärdas :roll:

Nu måste vi iaf riva toppen igen å kolla vad som är fel med ventilerna.... Någon som har nåt tips om vad vi bör titta efter? Kamremmen var rätt kuggad och alla ventiler kollades att de var täta innan montering... Vad kan ha gått snett?


Zmulan - som tänker lära sig mecka själv.... Beroendesituationer suger, bättre göra skitjobbet själv så har man ingen annan att skylla på när det går åt helvete....

[volvoyamha]

Hmm. känns ju inte som ventilerna håller tätt alt kolvringarna. ta för tusan inte bort toppen i onödan ventiler kan undersäkas ytliget genom demontering av ventil kåpan. och jag tror skall inte svära med ja tror att det är hydrauliskt ventilspel.

Mvh volvoyamha

[emwtur]

pytsa i lite olja ( typ en tesked) i cylinderarna och gör om kompressionsprovet !
Oljan kommer att täta kolvringarna - om dom är kass.
dvs - blir kompressionsprovet bra med olja - så är problemet inte i toppen !
/emwtur

[zmulan]

dt är 6 st ventillyftare som är paj, hydrauliska. Var kan man köpa såna? Har kollar på nätet utan framgång...... =(

[gnestakalle]

Risk för att du får vända dig till Volvo reservdelar för detta.

Mvh GK

[volvoyamha]

Bästa är att få tag på en fungerad motor och ta där ifrån prtade med volvo om dessa och dom var svin dyr!