[Lenkan1]

Tjena. Har fått lite problem med min v70 -97:ans modell.
Fick en massa löjliga 2:or på besiktningen och en av dom var dåliga bromsar bak. En baggis tyckte jag och glad i hågen drar man på sig mekabrallorna och knallar ut till garaget.
Efter en j-vla massa svordommar och könsord så fick jag äntligen bort backarna (fast rostat nått så in i h-lvete!!!!) och gjorde rent och slängde dit dom nya. Phu... Äntligen klart på den sidan. Raskt över till den vänstra sidan.
Gick mycket enklare, plockade bort delarna och skulle trycka in kolven... TVÄRSTOPP!! Fram med kobenet och in med en bromsback som mothåll, och så tog jag i för kung och fosterland, men inget händer. Tog i ännu mera, kung, fosterland och Reinfeldt, då sprack kolven. Vad göra nu?
Har ingen lust att slänga ut 1500:- för ett helt nytt bromsok. Går det att bara byta kolven? Är det mycket pill?
Hur ska man gå tillväga, ska man klyva hela oket på något sätt? Någon som har lust att hjälpa?

[~Kalle~]

Biltema tar 549kr för ett bromsok
Skruvat.se 900kr

[Nexus]

som kalle skrev nya ok på biltema för småpengar.De är inte utbytes som tex mekonomen har och deras kostar mycket mera och är varken bättre eller sämre.

[Lenkan1]

Ok. Så byta kolv är inget att hållas med. Sticker till biltema idag då!
Tackar för svaren!!!!

[Hjulvridarn]

Du bör nog byta bromsskiva oxå om du hade den som mothåll när du bände på kolven. Annars har du troligen pulserande bromsverkan efteråt, p.g.a. att skivan inte är helt rak..

[Lenkan1]

Du bör nog byta bromsskiva oxå om du hade den som mothåll när du bände på kolven. Annars har du troligen pulserande bromsverkan efteråt, p.g.a. att skivan inte är helt rak..

Det är lugnt. Jag stoppade in en bromskloss på andra sidan för att få mothåll.


En annan sak. Jag var och köpte ett nytt bromsok idag på b-tema. Fick så klart kapa röret och kona om, men nu när jag skruvade nippeln i det nya oket så håller det inte tätt.
Kan det vara så att nippeln jag köpte är för kort? Ska inte nippeln trycka ner röret/koningen mot oket så att det blir tätt? Som det är nu så går nippeln i bott och det blir tvärstumt. På dom andra rören jag bytt så har det tagit stopp men sen går det att dra mera om man vill. Alltså, nippeln pressar ner röret/koningen.
Fan vad dålig jag är på att förklara... hoppas ni hajjar. Iaf så blir det att handla lite längre nipplar imorrn och hoppas att röret räcker för en kapning till.

3 dagar för att byta bromsar & 2 bromsslangar. Tacka vet jag min gamla 940 från -91, där byter man bromsar runt om på 2timmar -)

[s60t501]

vad skulle skillnaden vara att byta på en 940,?

[Nexus]

möjligt du köpt fel nippel för man brukar ju kunna dra åt så man "känner" materialet trycks ihop.
Röret räcker för en kapning till om du klippte det jämns med nippeln första gången

[*pettson*]

Du bör nog byta bromsskiva oxå om du hade den som mothåll när du bände på kolven. Annars har du troligen pulserande bromsverkan efteråt, p.g.a. att skivan inte är helt rak..

Det är lugnt. Jag stoppade in en bromskloss på andra sidan för att få mothåll.


En annan sak. Jag var och köpte ett nytt bromsok idag på b-tema. Fick så klart kapa röret och kona om, men nu när jag skruvade nippeln i det nya oket så håller det inte tätt.
Kan det vara så att nippeln jag köpte är för kort? Ska inte nippeln trycka ner röret/koningen mot oket så att det blir tätt? Som det är nu så går nippeln i bott och det blir tvärstumt. På dom andra rören jag bytt så har det tagit stopp men sen går det att dra mera om man vill. Alltså, nippeln pressar ner röret/koningen.
Fan vad dålig jag är på att förklara... hoppas ni hajjar. Iaf så blir det att handla lite längre nipplar imorrn och hoppas att röret räcker för en kapning till.

3 dagar för att byta bromsar & 2 bromsslangar. Tacka vet jag min gamla 940 från -91, där byter man bromsar runt om på 2timmar -)

Det går inte ett dugg fortare att byta bromsar runtom på en 940 om man använder fel delar..
Som du säger du har köpt för kort nippel, den bottnade i skallen istället för i konan.
Men inte ens om du har rätt delar så går det så mycket fortare. Dom är helt likvärdiga i både arbete och kostnad.
Ska vi hårddra verkstadslistorna så är det 1.90 timmar på att byta på 940 och 2.10 timmar på att byta på en 850.

[Lenkan1]

Det jag menade att det går snabbare, är att jag aldrig har haft grejerna så ihoprostade som det var nu. Banka och slå med hammare och don och det släpper inte. Det slutade med att jag fick borra bort pinnarna som håller fast bromsklossarna på oket för dom ville inte släppa. Sen spricker bromskolven och nu så bottnade skallen på nippeln, det är iof mitt fel kanske, för att jag köpte en för kort nippel.
Har bytt några bromsar i mina dar men detta var nog det j-vligaste hittils. Hade räknat med några timmar...
Tur man har semester fortfarande så att jag inte behöver bilen. Tanten får finåka i 940:n till jobbet 8)