- tis 27 jul 2010, 18:10
#431286
Vevsxe
Senast redigerad av 1 varamopeder, redigerad totalt 0 gånger.
Moderator: Moderatorer
- ons 28 jul 2010, 21:20
#431714
Du måste demontera växellåda och svänghjul för att kunna byta den bakre axeltätningen. Rengör även vevhusventilationen, annars är risken stor att du får göra om jobbet igen.
AVG
av varamopeder - ons 28 jul 2010, 22:26
- ons 28 jul 2010, 22:26
#431754
Finns det något mer bra att tänka på?
Vad behövs för jobbet?
Arne skrev:Du måste demontera växellåda och svänghjul för att kunna byta den bakre axeltätningen. Rengör även vevhusventilationen, annars är risken stor att du får göra om jobbet igen.okej, tack så mycket :)
Finns det något mer bra att tänka på?
Vad behövs för jobbet?
av bensinskalle - ons 28 jul 2010, 22:48
- ons 28 jul 2010, 22:48
#431774
Hehe, ja det är ett spännande litet uppdrag dedär ;)
Somsagt, bort med lådan, koppling och svänghjul
Jag föredrar att montera bort alu-kåpan med packboxen i, då kan man pressa ur den vid sidan om och göra rent osv, samt lättare att kontrollera slitage på vevaxeln. Men gör man det på plats så kan det vara värt att försöka bryta ut packboxen direkt med mejsel eller liknande, för tar man av alukåpan blir det lite klydd med att skrapa bort packningsrester. Kontrollera hur långt in packboxen är pressad i förhållande till alukåpans kant.
När du fått ur packboxen är det bara att torka ur kåpan från smuts och olja så gott det går, torka av veven. Ta lite olja på ett finger och gnid in anliggningsytan på packboxen ( den yta som ligger mot veven ).
beroende på om det har blivit slitage på veven så kan man pressa in packboxen lite extra för att boxen ska få ny slityta, därför ska man kolla hur packboxen satt från början. Pressa in den 2-3 mm extra om det har blivit ett spår på veven.
Sen är de bara tebax med skiten. Svänghjulsbultarna ska dras med 70Nm, nya bultar ska användas. Torka av veven och svänghjulet noga från fett och så, tvätta gärna med förtunning etc. Sätt dit kopplingen, centrera lamellen så gott det går med ögonmått ( inte så enormt noga ), och montera tillbaka v-lådan.
Kontrollera gärna lilla kullagren i veven om det är okej. Kan vara värt att byta urtrampningslager när man ändå är igång också, och även lamell till en bättre begagnat etc.
Det du behöver:
Packbox
12,9 m10 bultar med sexkantsskalle
momentnyckel
Pressverktyg till packboxen
Vevaxellåsning
tror de va allt ;)
Somsagt, bort med lådan, koppling och svänghjul
Jag föredrar att montera bort alu-kåpan med packboxen i, då kan man pressa ur den vid sidan om och göra rent osv, samt lättare att kontrollera slitage på vevaxeln. Men gör man det på plats så kan det vara värt att försöka bryta ut packboxen direkt med mejsel eller liknande, för tar man av alukåpan blir det lite klydd med att skrapa bort packningsrester. Kontrollera hur långt in packboxen är pressad i förhållande till alukåpans kant.
När du fått ur packboxen är det bara att torka ur kåpan från smuts och olja så gott det går, torka av veven. Ta lite olja på ett finger och gnid in anliggningsytan på packboxen ( den yta som ligger mot veven ).
beroende på om det har blivit slitage på veven så kan man pressa in packboxen lite extra för att boxen ska få ny slityta, därför ska man kolla hur packboxen satt från början. Pressa in den 2-3 mm extra om det har blivit ett spår på veven.
Sen är de bara tebax med skiten. Svänghjulsbultarna ska dras med 70Nm, nya bultar ska användas. Torka av veven och svänghjulet noga från fett och så, tvätta gärna med förtunning etc. Sätt dit kopplingen, centrera lamellen så gott det går med ögonmått ( inte så enormt noga ), och montera tillbaka v-lådan.
Kontrollera gärna lilla kullagren i veven om det är okej. Kan vara värt att byta urtrampningslager när man ändå är igång också, och även lamell till en bättre begagnat etc.
Det du behöver:
Packbox
12,9 m10 bultar med sexkantsskalle
momentnyckel
Pressverktyg till packboxen
Vevaxellåsning
tror de va allt ;)
- By volvov702002
- By TommyP86
- By lennarte