[Kemon]

Hej!
Har problem med en 740 -90 med B230F, har inget bränsletryck. Gnistan är OK, bilen startar med hjälp av startgas. Säkring 11 är OK. Inga felkoder satta.
Har lödat bränslerelät som det var några kallödningar på, har även provat med ett nytt men hjälper ej.
Har man av locket på relät och trycker ihop den ena spolen startar den mittre pumpen med eller utan tändning då kan man starta bilen en stund sedan dör den igen när trycket är borta.
Finns ström till div uttag för relät förutom en liten röd kabel som jag tror kommer från styrenheten som troligen ska ge jord men är inte säker, mäter man där finns det 0,2v och det händer inget när man vrider på tändning.
Blir inte klok på detta fel, kan det vara styrenheten???
Någon som har bra tips så är jag tacksam.

[gnestakalle]

Kan ju vara styrenheten men låt oss hoppas att det inte är den.

Den pumpen som sitter under bilen styrs av impulser från impulsgeneratorn när motorn går. Sen sitter en pump i tanken också men har du bara mer än halv tank så är den inte kritisk men bör förstås bytas om den är trasig.
Kolla också pumparnas säkringar. Pumpen under bilen går på säkring 1 (systemsäkringen) och tankpumpen går på nummer 11.

Direktkoppla el på tankpumpen för att kolla att den fungerar och gör för ordningens skull samma sak på den under bilen. Kontrollera jordningar till styrenheten.

Börja där så får vi se.

Mvh GK

[Jocke S.]

Har man av locket på relät och trycker ihop den ena spolen startar den mittre pumpen med eller utan tändning då kan man starta bilen en stund sedan dör den igen när trycket är borta.

Stannar även motorn om du håller den spolen manuelt konstant när motorn är igång?

Finns ström till div uttag för relät förutom en liten röd kabel som jag tror kommer från styrenheten som troligen ska ge jord men är inte säker, mäter man där finns det 0,2v och det händer inget när man vrider på tändning.

Här ska du ha ca batterispänning när tändningen är av. När tändningen är på och då motorn är igång, ska spänningen lägga sig nära 0 volt.

[Kemon]

Kan ju vara styrenheten men låt oss hoppas att det inte är den.

Den pumpen som sitter under bilen styrs av impulser från impulsgeneratorn när motorn går. Sen sitter en pump i tanken också men har du bara mer än halv tank så är den inte kritisk men bör förstås bytas om den är trasig.
Kolla också pumparnas säkringar. Pumpen under bilen går på säkring 1 (systemsäkringen) och tankpumpen går på nummer 11.

Direktkoppla el på tankpumpen för att kolla att den fungerar och gör för ordningens skull samma sak på den under bilen. Kontrollera jordningar till styrenheten.

Börja där så får vi se.

Mvh GK

Jag testar detta, tack så länge :D

[Kemon]

Har man av locket på relät och trycker ihop den ena spolen startar den mittre pumpen med eller utan tändning då kan man starta bilen en stund sedan dör den igen när trycket är borta.

Stannar även motorn om du håller den spolen manuelt konstant när motorn är igång?

Finns ström till div uttag för relät förutom en liten röd kabel som jag tror kommer från styrenheten som troligen ska ge jord men är inte säker, mäter man där finns det 0,2v och det händer inget när man vrider på tändning.

Här ska du ha ca batterispänning när tändningen är av. När tändningen är på och då motorn är igång, ska spänningen lägga sig nära 0 volt.

Släpper jag på relät stannar pumpen direkt och dör bilen, verkar inte vara någont som aktiverar relät. Den spole längst in på relät aktiverar sig med tändning.
Jag ska provmäta som du säger den röda kabel men hur mycket volt ska den ha här när tändning är av tror du?
Tack så länge.

[gnestakalle]

Kontrollera impulsgeneratorn ibland också kallad varvtalsgivare, Skall sitta överst på svänghjulskåpan för jag tror inte du har hallgivare (sitter i så fall i fördelarhuset) i din bil.

Mvh GK

[Jocke S.]

Det vi behöver veta är om bränslestyrenheten får impulsgivar-signal från tändstyrenheten.

Gör såhär:
* Stoppa diagnoskontakten i uttag 2.
* Vrid på tändningen till läge 2 (så att varningslamporna i instrumenthuset lyser).
* Tryck ner diagnosknappen 2 gånger för att aktivera diagnos 2.
* Vänta tills dioden blinkar snabbt.
* Vrid tändningen direkt medurs (utan att först vrida av tändningen) så att startmotorn drar runt motorn i ca 10 sekunder.
* Släpp tillbaka tändningen till läge 2.
* Titta på diagnoslampan (direkt efter).
* Om styrenheten får rätt signal, så ska ni få koden 3-3-1.

[Kemon]

Kontrollera impulsgeneratorn ibland också kallad varvtalsgivare, Skall sitta överst på svänghjulskåpan för jag tror inte du har hallgivare (sitter i så fall i fördelarhuset) i din bil.

Mvh GK

Impulsgivaren är OK. Provade med en annan.

Tack för hjälpen.

[Kemon]

Det vi behöver veta är om bränslestyrenheten får impulsgivar-signal från tändstyrenheten.

Gör såhär:
* Stoppa diagnoskontakten i uttag 2.
* Vrid på tändningen till läge 2 (så att varningslamporna i instrumenthuset lyser).
* Tryck ner diagnosknappen 2 gånger för att aktivera diagnos 2.
* Vänta tills dioden blinkar snabbt.
* Vrid tändningen direkt medurs (utan att först vrida av tändningen) så att startmotorn drar runt motorn i ca 10 sekunder.
* Släpp tillbaka tändningen till läge 2.
* Titta på diagnoslampan (direkt efter).
* Om styrenheten får rätt signal, så ska ni få koden 3-3-1.

Jag får blinkkoden 3-3-1 så det verkar ju vara OK därimot så är den bakre pumpen kass men tvångskör jag den främre startar bilen och går, borde räcka så länge bara man har gott om bränsle. Har kollat alla kablar och till/från relät och även kollat arbetsmatning. Kollade den röda kabel från styrenheten till relät och med tänning av ligger den på 0,2v och vid start 0,9v , är verkligen inne på att styrenheten är kass.

Tack för hjälpen.
Blir inte klok på detta, lämnar bort den till någon som ska felsöka den nu.

[Jocke S.]

Ja, det låter ju som om utgång #20 på styrenheten är kass. Jag skulle testa med en annan styrenhet (med samma bosch-nummer).