andreas_lofgren skrev:Det är 100% omöjligt att stoppa in en xenonlampa i en halogenreflektor med bra resultat eftersom lamporna rent fysiskt inte ger sitt ljus på samma ställe på lampan. En halogenlampa ger ljuset mitt på glödtråden medans en xenonlampa ger det i kanterna. Ljusbilden blir luddig och för omfattande. Det hjälper inte heller att "ställa ner" lamporna eftersom ljusbilden är fel, inte för hög.
Att "ingen blinkar" brukar förklaras av att xenonkonverterarna har en osviklig förmåga att tända sitt likaledes xenonkonverterade helljus om man gör det. Ren självbevarelsedrift får en att sluta blinka på xenonpuckona efter ett tag.
Åker du genom besiktningen med din xenonkoverterade 740, eller gör du som alla andra och byter tillbaka varje år?
Bilar med xenon original har en knivskarp ljusbild, det ser du vid besiktningar. Din konverterade bil har det inte.
Jag håller nog inte med om det du säger Andreas.
Jag har hållit på med Xenonljus i 6 år nu, både importerat och sålt.
Vi har gjort dessa tester för att säkerställa att det blir korrekt ljusbild och inget ljus-stick.
Om man har en normal halogenlampa och mäter måttet från foten på lampan och till glödtråden (då denna är påslagen eftersom den ändrar form) och sedan gör samma sak med en xenon HID lampa, så har du med 99% samma mått på dessa 2 lampor förutsett att det inte är den billigaste skräplampan som har sålts.
Xenon-lampans ljuskägla är och förblir alltid på samma ställe, eftersom att det blir en ljusbåge av gasen som är mellan elektroderna.
Elektroderna flyttas ju aldrig eftersom de är ingjutna i glaset och därigenom är allt konstant tills gasen är slut. Färgen skiftar däremot HELA tiden på en xenonlampa.
Vi har konverterat allt ifrån gamla jänkare till nya lastbilar och de bilar som har haft problem är de som har H4 sockel samt om man fått en sändning lampor där sockel och lampa är i plast. Lamporna som har plastsocklar är inte identiska och blir ofta kasserade då de inte håller standarden som krävs.
Det är som du säger helt omöjligt att få igenom en konverterad bil genom bilprovningen eftersom att bilen i sig ska vara helbilsgodkänd.
Jag har fått meddelande om att volvo har tänkt att bemöta den stora efterfrågan som funnits på att få eftermontera HID lampor och därför tagit fram ett kit
med lyktor som har motor, sensorer på bärarmar och kabelkit (detta kan jag inte garantera är sant, bara vad jag fått höra).
Den största anledningen till att man blir bländad är nog ändå det att man har superslitna glas med repor mm och i de lyktorna monterar xenon.
Ljuste kommer att följa varje repa när det ska ut ur lyktan och då blir man bländad, så är det bara...
Hoppas ni inte blev less detta och jag hoppas att det jag skrivit stämmer så jag inte ljuger för er :D
/S