[raggarmackan]

Tjenare, nu är jag här igen å skriver. Har funderat lite fram och tillbaka på vad jag ska göra med bilen, har fått tips om att sätta i sportluftfilter i han, låter bra men är det något man ska tänka på just när det är Lätt trycks turbo i han ?
Tänkte höra om tips och kanske om någon kunde skicka en länk på ett bra sportluftfilter som funkar för min bil.
Mvh Mackan.

[Ticken]

Först och främst: SÖK.

4 trådar under din finns det en tråd om just sportluftfilter till 940.
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 15&t=56336

Sen finns det inget speciellt du behöver tänka på bara för att det är en LTT, det spelar ingen roll. Den laddar bara lite mindre än fulltryckaren.
Sen vad du ska välja för filter? Det kan du nog svara på bättre än jag, man får helt enkelt vad man betalar för. Biltema har filter för typ 100 kronor. K&N eller AEM har filter för ca 800 - 3000 kronor.

/Ticken

[raggarmackan]

Tackar för svaret och såg nyss de andra topicsen. Man vill ju inte köpa nå skit sportluftfilter som drar in en massa annat skit, tänkte på BSR's opti flow verkar shyssta saker.

[Ticken]

Jadu BSRs optiflow är väl funkis.. har kört med två sånna uppsättningar.. Har inte haft några problem..

/Tícken

[raggarmackan]

Skönt och höra :) Tackar å bugar för svaren

[Topgun]

-De går lika bra att köra med "Orginal" filter i burken!!

-jag har hört av många 'race fanatiker* om "Sportfilter" att de ger inte så mycket effekt egentligen att bara byta filter.
-Däremot att Turbon "kleggar" igen istället av allt skiit som kommer in i Turbon!!! Många Turbo firmor som renoverar Turbos säger: "kör Orginal så slipper du byta turbo senare".....
Och att dessa filter skall hållas på med å kladda oljor å sånt,som dock ändå "släpper" i oljigt skit!

-personligt ser jag ingen mening med att bara byta till ett öppet filter.........
-Mer än att de kanske ser lite "ballare ut"........

spar *dollarna* köp nåt annat i stället!!

[Ticken]

-De går lika bra att köra med "Orginal" filter i burken!!

Ja, det går lika bra att göra det, men det var ju inte vad tråden handlade om. Trådskaparen ville ju ha tips om att sätta i ett sportluftfilter..

-jag har hört av många 'race fanatiker* om "Sportfilter" att de ger inte så mycket effekt egentligen att bara byta filter.

Dina såkallade racefanatiker har rätt, precis som jag skrev i mitt långa inlägg i tråden jag länkade till lite högre upp i denna tråd så ger det ingen märkbar ökad effekt..

-Däremot att Turbon "kleggar" igen istället av allt skiit som kommer in i Turbon!!! Många Turbo firmor som renoverar Turbos säger: "kör Orginal så slipper du byta turbo senare".....
Och att dessa filter skall hållas på med å kladda oljor å sånt,som dock ändå "släpper" i oljigt skit!

Det här var faktiskt intressant och helt nytt för mig ;-// Berätta gärna mer. Vad är det som kleggar igen turbon? Det sitter ju en liten impeller som snurrar omkring 200 000 rpm och om något ska få den att stanna pga av klegg.. Jadu, då lär man ju köra ner turbon i ett träsk på fullgas eller nått..?
Som sagt, berätta gärna mer om vilket klegg som förstör turbon.. Att partiklar som passerar ett billigt eftermarknadsfilter jämtimot ett orginalfilter med således högre kvalitet skulle kunna skada implellern i turbon, det kan jag köpa. Faktum är att jag har varit med om att toppen på ett biltema filter lossnat, flygit in i en turbo och gjort köttfärs av den, men det hör ju inte riktigt hit..

-personligt ser jag ingen mening med att bara byta till ett öppet filter.........
-Mer än att de kanske ser lite "ballare ut"........

spar *dollarna* köp nåt annat i stället!!

Som jag har skrivit ett par gånger tidigare på forumet i olika sammanhang, mitt uppfattning är väl att en åsikt får man ha, i ditt fall att detta är onödigt. Men å andra sidan ligger väl skönheten i betraktarens öga och om jag bara talar för mig själv så var det så jag iaf började när jag var intresserad av att börja byta ut saker på allvar i bilen.

/Ticken

[Topgun]

-tjeena "brothers'... :)

joo jag såg din tråd i ett litet hörn där........sedan

De jag menade var ju att kanske köpa nåt annat för dollarna!
men de klart...är ju var en mans sak att avgöra..... :D
-jag vet raceputtar som plockar ut 600Hk ur 230 motorer...klart de kör med öppetfilter
dock inte kn filter...de har väl nåt special......för de har ju plöjt ner hela sin inkomst i alla fall i sina projekt.. =))

-Turbons överlevnad är ju hur den sköts.......
Och den värsta fiende den har, är just vilken olja den får? Och smutspartiklar som dödar turbon förr eller senare.........
-köper man på kvalitets olja,och inte är snål så löper man mindre risk att den rasar
och sen är de A&O att ha ett bra filter då förstås.Som självklart måste rengöras titt som tätt. Man behöver inte köra bilen i träsk för att en turbo skall rasa? de kan komma när du minst anar de.....-Rätt som de är har du oljan rakt i arlset på bilen!
"klegget" jag pratar om är just olja+dammpartiklar som hamnar i turbon.
Plockar man isär en turbo som rasat så ser man ganska klart hur den har sköts!

Och varför säger alla "Lätt trycks turbo" ??
-De är inge skillnad på turbon som sådant!!
De är bara wasgaten....som skiljer... Ltt och en "vanlig" som en del säger.........i alla fall på 9 serien

[raggarmackan]

Tack för svaren från er båda. Men opti flow från BSR verkar som ett bra filter har hört en hel del goda ord om det och att det ska vara lätt och hantera inte så jobbigt alltså.