[bagarn09]

Ja varför är det nästan alltid det värsta som är fel. Blir det en 6 växlad låda då?
Funderar på att byta min till en 6 växlad, men jag har inte fått reda på om det blir någon större skillnad på utväxlingen. Tycker min varvar aldeles för mycket på 5:an, går ju lätt upp på rött på varvräknaren om man gasar p åett tag!

Ja det förvånar mig inte ett dugg om det är det värsta som hänt mig, med min vanliga tur. Nae, vill bara åtgärda problemet och sen sälja bilen.. Föresten, går det att stoppa i en sex petad låda? ;S Har för mig att den är bra dyr att köpa! Appropå varvet så kan jag ju inte annat än hålla med.. blir nog lite bättre bränsle ekonomi när man har 6 vxl.

volvo verkar ju ha vanligt fel att det händer nå med svänghjulet axeln kommer i obalans hade jag på min V70 -02 knacka från lådan blev tyst direkt man koppla. även en bekant hade samma på sin V70 när det börja knacka blev byte av svänghjul.

Jo jag har för mig att jag läst nånting om det. Tror till och med att det var här på denna sida! Jag har också tänkt på att det kan vara det som spökar, för lådan har vid nåt tillfälle börjat knacka eller snarare klonka, precis som om nånting sitter löst i den. Efter jag stängde av bilen och startade den igen så funkade den som den skulle dock. Vet fan inte vad det kan vara, men ska prova göra ett oljebyte i lådan och se om skrapet slutar alternativt minskar. Då kan man ju konstatera att det är ett lager. annars så är det väl ett lådbyte som står på tur. Suck!

MVH; Jimmy

[snoddasD5]

Om det är svänghjuls fel behöver du ju inte byta låda. tror det är runt 12000:- för byte av svänghjul jag fick ju av volvo svaret urtrampninglagret dom hade ner lådan och bytte det och lameller samma ljud kvar då kontakte dom Volvo göteborg fick till svar kopplingsaxeln kunde komma i oblans då bytte dom svänghjul då blev det tyst det här hände redan 02 när bilen var ny.

[Rick]

Tänk på att det skiljer i utväxling mellan olika lådor, så en femväxlad med låg utxäxling i diffen kan ha samma totala utväxling som en sexväxlad med hög utväxling i diffen...

[Cedrix]

Tänk på att det skiljer i utväxling mellan olika lådor, så en femväxlad med låg utxäxling i diffen kan ha samma totala utväxling som en sexväxlad med hög utväxling i diffen...

Hur tar man reda på hur utväxlingen är på olika delar.
Sitter inte lådan ihop med diffen? Om man köper en låda på skroten, är det utan diff då?

[Rick]

Tänk på att det skiljer i utväxling mellan olika lådor, så en femväxlad med låg utxäxling i diffen kan ha samma totala utväxling som en sexväxlad med hög utväxling i diffen...

Hur tar man reda på hur utväxlingen är på olika delar.
Sitter inte lådan ihop med diffen? Om man köper en låda på skroten, är det utan diff då?

Diffen sitter ihop med lådan, det är den drivaxlarna sitter på/ i.
Brukar sitta en lapp på lådan med uppgifter på, t.ex M58LK= 4.25 i utväxling och låg utväxling på ettan o tvåan...

[Cedrix]

Fins det 6-växlade lådor med olika utväxling? Finns det även diffar med olika utväxling? Och tillbaka till ursprungsfrågan, hur mycket mindre kan jag få bilen att varva om jag byter till 6-växlad?

Det enda som står på lådorna från skroten är M66, vissa står det även tex. Originalnr: 36000695

[bagarn09]

Om det är svänghjuls fel behöver du ju inte byta låda. tror det är runt 12000:- för byte av svänghjul jag fick ju av volvo svaret urtrampninglagret dom hade ner lådan och bytte det och lameller samma ljud kvar då kontakte dom Volvo göteborg fick till svar kopplingsaxeln kunde komma i oblans då bytte dom svänghjul då blev det tyst det här hände redan 02 när bilen var ny.

Jahaja, se där! Jo den tanken slog mig också att det kan vara svänghjulet.
Har iaf tömt ur oljan ur lådan, fattades nån deciliter. Den var ungefär som vatten! Och bilen var inte ens varm, har stått i några veckor nu. Borde inte den vara rätt trögflytande? Har inte öppnat oljan jag köpte på volvo och tittat tjockleken, men det stog ju 75 nånting. Kan ju även vara fel olja föregående ägare hällt i. Blir intressant å se vart det slutar..

Tänk på att det skiljer i utväxling mellan olika lådor, så en femväxlad med låg utxäxling i diffen kan ha samma totala utväxling som en sexväxlad med hög utväxling i diffen...

Hur tar man reda på hur utväxlingen är på olika delar.
Sitter inte lådan ihop med diffen? Om man köper en låda på skroten, är det utan diff då?

Diffen sitter ihop med lådan, det är den drivaxlarna sitter på/ i.
Brukar sitta en lapp på lådan med uppgifter på, t.ex M58LK= 4.25 i utväxling och låg utväxling på ettan o tvåan...

Kan man byta till nyare, 6 växlad låda fast man har en äldre bil? Har fått för mig att det blir ett himla trassel med all data som finns i bilarna. Kanske inte spelar nån större roll i en manuell..?


MVH; Jimmy

[Cedrix]

Ska gå bra att byta som jag förstått det. Ska passa rekt av. Därför jag är sugen på att byta. Ska tydligen passa till 850 också om jag förstått det rätt.

[bagarn09]

Jaså, det var som attan. Synd att 6 vxl är så mkt dyrare än 5 vxl... :???:

MVH; Jimmy

[bagarn09]

Har även nån form av elfel i mitt instrumenthus. Alla mätare funkar som dom ska, men inte vissa lampor (parkeringslampan, bältespåminnaren bl a), trippmätaren och klockan.. Bältespåminnaren plingar nån gång, sen är det tyst.. Trippmätaren nollar sig själv och ibland mäter den inte alls. ibland kan man inte ens nolla den "manuellt" via pinnen. Klockan lever sitt egna lilla liv, snurrar antingen jättefort bakåt eller snabbt framåt. Minuterna går som hundradelar! Vad kan man göra åt detta?

Ett annat fel är elhissen på passagerarsidan i fram. Den går lite när den själv tycker. Man kan trycka jätte många gånger på knappen och det händer inget. Ett litet klick hörs. Detta är när bilen är igång. Har man bara tändningen på så kan man allt som oftast köra elhissen upp och ner. Kan detta ha nånting med instrumenthuset att göra, eller är det ett annat fel? Det är bara höger fram som jävlas...

MVH; Jimmy