[joeharrison]

Har en v90 98 med nivåreglering och nu har det blivit dags att byta stötdämpare.Med nivåreglering blir det svindyrt att köpa nya,har letat febrilt efter alternativ utan nivåreglering men det verkar inte finnas.någon med tips?

[Perra N]

Eftersom du har multilink (delad bakaxel) så är det tyvärr inte många alternativ än att sätta på motsvarande dämpare igen.

[evozz]

Jag citerar mig själv från 7/900 klubbens forum, självklart behöver man inte sänka bilen, men alternativa dämpare finns ju:

Hur ska man gå tillväga för att sänka en Volvo 960/965-S/V90 årsmodell -95 och uppåt? Denna Volvo modell har ju en "egen" typ av bakaxel upphängning mot andra modeller, Multilink kallas den & har en bladfjäder av kompositmaterial liggandes på tvären mellan bakhjulen istället för de traditionella spiralfjädrarna. Sen sitter det även nivomat dämpare på de flesta av dom, så att sänka är en liten historia i sig, oftast dyr....

Det finns många vägar att gå, här är några av dom som jag med flera på detta eminenta forum har praktiserat!

1: Använda Volvos egen sats, som jag gör.
Den sänker inte så mycket, cirka 25-30mm men då får du en sats som du inte behöver bygga om så mycket för att få den att passa! Det som ingår i denna satsen är: Nya kortare nivomater, bladfjäder till bak & nya fjäderben & fjädrar till fram. Här följer lite bilder på demontering mm bak som jag gjort:

Nya grejor fram:


Nya bak:


Monterat fram:


Multi-linken isärplockad bak. Det var inte roligt kan jag säga, vi hade ju ingenting att gå efter (reparationshandbok eller dyl) så vi körde lite på känn. Kan ju iaf säga att det är bra spänst i bladfjädern...
Så här ser det ut när underdelen är släppt och undre bärarmen borttagen:







Här ser man skillnaden på bladfjädrarna:




Och nivomaterna:


Så här ser bilen ut idag:


Denna sats betalade jag 6940:- för hos Volvo med anställdas rabatt. Sen gick det på en 500:- för 4-hjulsinställning, så summa sumarum ca 7500:- & en bil med bra mycket bättre väghållning! Har ni några frågor på tillvägagångs sättet för att byta dessa grejor får ni gärna PM:a mig.

2: Sänka med hjälp av distanser till nivomaterna. Det finns distanser att köpa, jag har själv ett par ligger, som man sätter på undre bärarmen & flyttar ner nivomatfästet. Detta sänker ca 50mm. Enda kruxet med denna sats är att du blir tvungen att kapa bort det gamla fästet i bärarmen. Enligt källor ska det också gå bra att ställa hjulvinklarna utan ingrepp, annars så kan man sätta brickor eller shims som "moonwalk" gjort (kolla steg 3) Annars är det bara "Bolt-on"! Jag köpte mina av "runesson på TPC:s forum. Så här ska de sitta:


Så här ser de ut:








1300:- kostade denna satsen + postens avgifter.

3: Använda Koni:s dämpare.

"Moonwalk" har Konis dämpare på sin bil inköpta på:http://www.stotdamparverkstan.se/ Både fram och bak, då de har en ombyggnads-sats för att sätta i lösa dämpare i 960:ins ben då de annars är sk "våta ben" = dämpkolven direkt i benet. Sen använder han Volvos sänkfjäder bak, samma som jag har på bilderna ovan.

Här är lite bilder på hans bil & hur låg den är: (obs! med 940 fjädrar fram, dock bytta till Audi TT/S3 Quattro nu!)




Jag citerar Moonwalk:

sänkfjäder volvo för nivåreglering 1400kr
specialbyggda dämpare gula koni 8000kr
fjädrar fram H&R för audi s3/tt quatro 3000kr

samt en del pyssel fram å tillbaka med bussningar fjäderbensstag nya krängare osv .. övre främre länkarmsinfästningen i bakvagnen sitter med skruvförband in mot ramen .. där kör jag idag med 2.5mm brickor och har på de viset fått ut hjulvinklarna till ca -1.5grader å mindre går å få om man lägger på lite mer brickor ..
toe-vinklar bak justerar man på liknande sätt som fram med bakre styrstag i bakvagnen .. justeras med excenter bultar ..

caster går även den att justera samt toe variation vid dämprörelser.. detta likaså med brickor mellan övre yttre länkarmsinfästningen mot spindeln bak .. lägg brickor däremellan så får man ökad caster


hård förvisso .. men fortfarande god komfort kvar i den ..

är ni i gbg området så går de ju att synas så kan jag visa nån dag..

fram går förvisso 940 fjädrar men dom stämmer inte riktigt i dämpvärden med följd att dämparna slår igenom.

Har ni några mer frågor om denna kombination, så får ni säkert PM:a "moonwalk"!

4: 940 dämpare bak.

Såsom kardanmannen har på sin. Ska passa utan moddning, men ingen vet säkert då det inte är kardanmannen som utfört det på sin. Bilen blir riktigt låg, kardanmannens ligger på genomslagsgummina... :D Sen hur han gjort vidare med hjulvinklar osv låter vi vara osagt tills han fått säga sitt!






Så, hoppas att det klarnat lite för er! :!: Kombin & sedanen ser likadana ut i hjulupphängningen, dock skiljer det om du ska köpa nya grejor på Volvo. Kombin har annorlunda artikelnummer mot sedanens bak & Automataren har annorlunda än den manuella fram.