[Jocke S.]

Jag skulle absolut testa med en annan givare.

[MikaelS]

Man tackar för tipset!
Jag ska inhandla ny givare imorgon.

[erikeriksson]

Hej igen, tror inte det är fel på den givaren. Kan du inte "låna" en givare från en liknande bil så slipper du köpa massa prylar i onödan.

[MikaelS]

Det skulle jag absolut göra om jag kände någon som äger en 740 -91, men det gör jag inte.
Alternativet är ju att köpa begagnade delar från en bilskrot. Men det det blir bara aktuellt om jag tvingas byta dyrare delar än denna givare.

[MikaelS]

Jag skulle hämta den nya givaren på Mekonomen idag, men bad för säkerhets skull att få kontrollmäta den först.
Uppmätt resistans ca 2300 ohm. Givaren hade hämtats från förrådet så temperaturen var knappast över 20°C.

R borde ju vara ca 3000 ohm vid 20°C. Det låter som om det inte är rätt givare. Kanske är det "Volvo original" som gäller i detta fall.

[MikaelS]

Har nu kollat gasspjället och demonterat tomgångsmotorn. Gasspjället är rent enligt min bedömning.

Det behöver inte vara fel på tomgångsmotor, men den den är enkel att rengjöra och det kostar inget,

Erik: kan du förklara hur det ska göras? Det går ju inte att komma åt innandömet. Det enda jag kan göra är att spraya in 5-56. Hur testar man funktionen?

[erikeriksson]

Hej igen, tomgångmotorn behöver nog bara "tvättas" lite med 5-56 och torkas ren där man kommer åt, sök mer på forumet.

Har du, som sagt, kollat lamdasonden, koppla bort den tillfäligt och se om problemen försvinner.

[MikaelS]

Jag har testat att köra med urkopplad lambdasond. Nu uppträder bilen normalt igen. Varningslampan i instrumentpanelen tänds fortfarande inte.
Det blir nog till att byta ut sonden ännu en gång... ska bara kontrollmäta den först.

Det verkar som lambdasonden har blivit en trist följetong på denna bil. Originalsonden fungerade utmärkt ända tills den skulle demonteras vid katalysatorbyte.

[MikaelS]

Har nu även mätt spänningen mellan den svarta kabeln från lambdan och jord.
Med varmkörd motor vid 2000 rpm pendlar spänningen snabbt mellan omkring 0 och ca 0.6 V (svårt att se exakt).

Hur tolkar man detta? En defekt sond borde väl ge ett konstant värde.
Kanske är det trots allt lufttempgivaren som är boven? Får se om jag hittar en "original" givare att testa.

[FXWG]

Ett råd "köp inte lambda på Biltema" det är att be om problem! :D