[nevyn]

Borde det inte bli mindre belastning på lagret med högre offset? Eller tänker jag fel nu? Momentet blir ju större ju längre ut från lagret fälgen sitter?

[ER]

Eftersom bilarna är konstruerade för ET 43 så måste ju belastningen bli minst och rätt med ET 43 och borde bli högre med både högre och lägre pga snedbelastningen på lagren det medför.
Med ET 49 blir ju momentet "åt andra hållet" men lika stort och lika fel som om man har ET 37.

[Danneman]

Igår och idag, hade samtal med flera däckfirmor.
Nu har bestämd mig för 17/7 tum fälgar till 100%,istället för 18/7,5
Dem fälgar jag tänker köpa, passa till Volvo utan att man behöver anstränga sig för utslagsbegränsare enligt dem firmor jag hade varit i kontakt med.
Varför 17 tum istället för 18?
Däckmannens ord: det att fint att ha 18,19 tums fälgar på bilen, men betydligt bättre eller snarare sagt både snyggt och komfortabelt att ha 17 istället.
Eftersom jag kör dagligen mellan 12 –20 mil fram och tillbaka, vill jag ha lite komfort kvar.

Tack för alla era svar.


Volvo S 60 – 02 170 hk (D) aut

Varför igentligen har man utslagsbegränsare ? Är det endast för att det inte ska ta i på insidan vid fullt ratt utslag!!??
I sånna fall om man vet det så behöver man ju inte ratta fullt... och gör man det så går det ju alltid sakta.. inte så att man rattar fullt i 90 km/h!!?
peta i backen 1 extra gång när du ska vända så är ju problemet löst.

[VS60]

Varför igentligen har man utslagsbegränsare ?

För att det ska inte skräpa i.

Är det endast för att det inte ska ta i på insidan vid fullt ratt utslag!!??
I sånna fall om man vet det så behöver man ju inte ratta fullt... och gör man det så går det ju alltid sakta.. inte så att man rattar fullt i 90 km/h!!?

peta i backen 1 extra gång när du ska vända så är ju problemet löst.

Håller med dig.

Behöver man de? Enligt mig, nej.
Jag monterade mina 18 fälg, med 225/40/18 däck, och det konstiga av allt, när man gör fullt ratt utslag till höger det skrapar ingenting, däremot till vänster lita gran, och inte så farligt.