[Redlös]

En AC-konvertering i sig är inte så fasligt dyr. Det handlar om att byta alla o-ringar samt oljan i kompressorn och gasen förstås. Om man kan byta o-ringarna och oljan själv är det inga stora pengar men att lämna bort den biten kan bli dyrt, eftersom varenda skarv i hela systemet får delas. Hursomhelst, ofta är det förångaren inne i kupen som läcker på gamla 850. Kan bli mer pengar att byta än vad bilen är värd. Men som sagt, lämna iväg för läcksökning så får du svart på vitt vad som är fel.

[LarsBd]

Har varit och tittat på bilen idag och fann en lapp under huven där det stod R134a och om jag förstått http://www.fam-bjork.se/citroen/AC/gds3.html är R134a ett kylmedia som fortfarande är gångbart men undrar om det går att fylla på med gasol utan att tömma systemet helt först? Dvs är R134a och gasol blandbara i ac anläggningen?

[*pettson*]

Står det R134 så håll dej då till R134. Gasol har inget att göra i din anläggning överhuvudtaget.

[LarsBd]

Det finns förmodligen anledningar till att man inte använder gasol från början men det skulle vara intressant att veta anledningen till att man inte ska använda det som kylmedel.

[ÄRRet]

Det finns förmodligen anledningar till att man inte använder gasol från början men det skulle vara intressant att veta anledningen till att man inte ska använda det som kylmedel.

En vild gissning... Explosionsrisk? :-O)

[Johols06]

Det finns förmodligen anledningar till att man inte använder gasol från början men det skulle vara intressant att veta anledningen till att man inte ska använda det som kylmedel.

För att få ut motsvarande kyleffekt ur gasol måste trycket vara mycket högre i anläggningen och det håller inte en konstruktion byggd för R134A för.

[Lasse81]

Det finns förmodligen anledningar till att man inte använder gasol från början men det skulle vara intressant att veta anledningen till att man inte ska använda det som kylmedel.

För att få ut motsvarande kyleffekt ur gasol måste trycket vara mycket högre i anläggningen och det håller inte en konstruktion byggd för R134A för.

Intressant!
1. Vad reglerar trycket i systemet?
2. Har du några siffror på den specifika ångbildningsvärmen som jag gissar är parametern man tittar på.

[Johols06]

Intressant!
1. Vad reglerar trycket i systemet?
2. Har du några siffror på den specifika ångbildningsvärmen som jag gissar är parametern man tittar på.

Inte för att jag är nån expert inom området men:
1.Trycket regleras av kompressorns kapacitet och expansionsventilens (eller stryprörets) utformning. Om detta skulle fallera så finns det övertrycksbrytare som stänger av systemet.
2. Kokpunkten för R12 eller R134A ligger på ca -25 grader C och dito för Gasol (propan) ligger på -42. Detta gör att trycket måste höjas avsevärt om du använder gasol för att få riktig funktion i kondensorn. Då kan man i och för sig blanda i butan som höjer kokpunkten. Jag kan dock inte tillräckligt mycket om detta för att förklara varför man inte gör så. Det skulle kunna ha att göra med mediats förmåga att ta med sig oljan runt i systemet men jag vet inte.

[LarsBd]

Om man ska vara lite mer exakt är det inte svensk gasol (propan 95) som ska användas utan en annan blandning av propan/butan som kanske inte är speciellt lätt att få tag i. Enligt länken som jag hittade här på forumet rekomenderas.

50/50 % till 67/33 % Propan/Butan, räknat på vikten

http://www.hychill.com.au/pdf/hcm_e.pdf 50% säljer HC12 som är en 50/50 blandning av

50% Propane and 50% Isobutane (approx.)

den har då en kokpunkt på -29.8°C vilket förmodligen är tillräckligt nära R134a som anges till -26.6°C, om man kan hitta/blanda den gasen i Sverige. Alla fördelar med HC12 står listade på sidan 28 i pdf-filen och även några nackdelar.
Hmm hittade denna http://ipreem.preem.se/sm/prod3NySite.n ... enDocument frågan är om det motsvarar den Australiska HC12?

[Johols06]

Om man ska vara lite mer exakt är det inte svensk gasol (propan 95) som ska användas utan en annan blandning av propan/butan som kanske inte är speciellt lätt att få tag i. Enligt länken som jag hittade här på forumet rekomenderas.

50/50 % till 67/33 % Propan/Butan, räknat på vikten

http://www.hychill.com.au/pdf/hcm_e.pdf 50% säljer HC12 som är en 50/50 blandning av

50% Propane and 50% Isobutane (approx.)

den har då en kokpunkt på -29.8°C vilket förmodligen är tillräckligt nära R134a som anges till -26.6°C, om man kan hitta/blanda den gasen i Sverige. Alla fördelar med HC12 står listade på sidan 28 i pdf-filen och även några nackdelar.
Hmm hittade denna http://ipreem.preem.se/sm/prod3NySite.n ... enDocument frågan är om det motsvarar den Australiska HC12?

Intressant, inget jag sett innan. Man lär sig nåt nytt varje dag. Tack för länken