[dr800]

Hej.
Har haft stora problem med bränslevärmaren, den har aldrig fungerat ordentligt på de tre år jag ägt bilen,har nog demonterat och rengjort, servat den,bytat div delar ca tio gånger.
Nu senast bytade jag ALLT,hela brännarkroppen komplett med fläkt,flammvakt, glödstift,bränslespridaren,bränslepumpen,cpu`n ja allt som går och byta ut, och ändå startar den inte.
Den gör sina startförsök startar,, men stänger ner igen. PPC felkod=CEM5F39 flamvakt. Misstänker att den inte får tillräckligt ned bränsle,det kommer fram diesel till värmarn,pumpen tickar, men det kanske inte är tillräcklig mängd eller tryck.
Har renblåst ledningen från pumpen till värmarn= ok .
Nu till min fråga, finns det något på ledningen från pumpen till tanken exvis backventil,filter i tanken etc som kan gå sönder om man blåser ledningen med tryckluft? Kan ju vara smuts i ledning eller tank (alger etc).
Batteriet är helt nytt och ström får värmarn som den ska. Pendlar ca 15 mil/dag,inga korta sträckor.
Tacksam för alla tips.

[erut67]

Jag har en V70 D5-06 som gått 7000 mil. Jag har haft i stort sett samma problem som du och bytte i stort sett samma delar. Trots det startade värmaren inte och jag fick felkod på flamvakten. Jag fann till slut det ovanliga felet. Först monterade jag lös värmaren och lät den hänga i kylvattenslangarna, därefter tog jag bort skruvarna från fläktkåpan och lyfte bort densamma, varefter flamvakten lossades från sitt fäste. Värmaren hängdes sedan upp med en ståltråd så att (el)ledningen från värmaren åter kunde anslutas till kontaktstycket. Därefter lyste jag på flamvakten med en ficklampa medan min fru (ovillig hjälpmekaniker) startade värmaren med rattspaken inne i bilen. Den startade genast (fläkt och vattenpump gick felfritt) och styrenheten skickade pulser till pumpen som slog med sitt typiska klickljud. Slutsats, värmaren fick inte tillräckligt med bränsle. Monterade därefter ut hela brännarenheten ur värmaren, tog isär densamma så att jag kunde se bränslerörets mynning, varefter jag åter anslöt brännarenhetens rör till bränsleslangen framme vid brännaren. Bränslepumpen gjordes sedan strömlös genom att dela på kontaktstycket nere vid pumpen. Därefter direktmatade jag pumpen med korta 12 volts strömstötar via kablar från bilbatteriet med cirka 3 pulser/sekund. Efter cirka tre minuter var ledningen från pumpen urluftad och min hjälpmekaniker kunde se att det sakta droppade lite bränsle från rörets mynning, men den fina stråle som skall spruta ut infann sig aldrig. Då anslöt jag brännarenhetens rör via en kort bränsleslang direkt till pumpen som finns framför höger bakhjul och direktmatade åter pumpen med pulsade strömstötar. Redan efter några tiotal pulser sprutade en fin bränslestråle ut ur röret. Det visade sig sedan att bränsleröret av metall som löper runt hjälpramen var igensatt och det gick inte ens att blåsa bort igensättningen med tinner och tryckluft. Jag var därför tvungen att köpa ett nytt bränslerör hos min volvohandlare. Nu går brännaren som den ska men det kostade mig minst 6000 kr att köpa nya delar till värmaren helt i onödan samt säkert tio timmars eget arbete/Ture

[dr800]

Hej.
Ja de här värmarna lever sitt tydligen eget liv, men vad gör man inte för en varm och skön bil kalla vintermorgnar,
dyrt och besvärlig är det iallafall och hålla dem igång, den sitter ju inte direkt lättåtkomligt.
Men det ända som återstår och göra på min värmare är just bränslematningen, ska prova och koppla förbi original-ledningen och se vad som händer, det kommer visserligen bränsle fram men kanske inte tillräckligt.
Skulle också vara kul och veta om det sitter något filter på matarledningen i tanken, så jag inte blåser sönder något med tryckluften. Har renblåst från pumpen och frammåt mot värmaren och ut kom en massa snafs, misstänker att det finns mer sådant i den andra ledningen också./Anders

[erut67]

Hej!
Mig veterligen sitter det inget filter på sugledningen från tanken till pumpen. Det går ett plaströr ner i tanken, det sitter via en snabbkoppling fast i en lucka på ovansidan av tanken. Det borde därför gå bra att blåsa från pumpens sugsida och ner i tanken. Jag vill minnas att det har varit problem med vissa av dessa plaströr. Jag kommer däremot inte ihåg vad problemet var./Ture

[dr800]

Om det sitter i en lucka i tanken kanske man kan öppna och kolla, och då ser man ju direkt hur det ser ut och om det är smuts i tanken. Det är ju värt att kolla upp och kan ju inte vara så kompliserat./Anders

[erut67]

Hej Anders,
Du skrev att du bytt hela brännarenheten med fläkt. Ifall du har kvar den gamla enheten, plocka bort fläktmotorn, turbulatorn och ytterkoppen. Då har du kvar tryckutjämnaren med sitt kapillärrör som sitter fast på fläktmotorfästet. Anslut sedan din ”strippade” brännarenhet till bränsleslangen framme vid värmaren. Starta värmaren manuellt med rattspaken inne i bilen och låt den gå ca 60 sekunder. Stoppa värmaren manuellt för att undgå felkod. Upprepa startförsöken fyra gånger för att fylla ledningarna med bränsle. Vid det fjärde försöket, kanske även tidigare, ska en fin bränslestråle spruta ut ur kapillärröret. I så fall är bränsletillförseln OK. Om inte så kan du ansluta den strippade brännarenheten direkt till pumpens trycksida via en kort bränsleslang och köra värmaren manuellt 60 sekunder. Under den tiden ska du få bränslesprut ur kapillärröret, om inte så ligger felet från plaströret i tanken till pumpen. Detta förutsatt att pumpen och styrenheten är OK.

[dr800]

Tack för tipsen, jo jag sparade alla de gamla delarna så jag ska genast kolla läget på smörjgropen (alltid upptagen av div maskiner) så jag kan testa som du beskriver, det e ju trots allt en snabb och enkel test. Samtidigt ska jag öppna tanken och kolla hur det ser ut där inne, om inte annat så för att kunna utesluta den biten och kolla att där inte e skit inne. Har stora problem med algtillväxt i maskinerna på jobb,blir en svart tjock hård klegga som effektiv stoppar i alla ledningar,pumpar,spridare mm. Det är den nya dieseln med rapsoljeinblandning (gul diesel) som spökar./Anders

[erut67]

Hej Anders,
Skriv gärna några rader och berätta hur det var med bränsletillförseln till värmaren när du har kollat upp den/Ture

[dr800]

japp det ska jag göra.

[dr800]

Hej igen. Ja då har jag kollat upp värmarn igen enligt era förslag och äntligen fungerar den rackarn igen. Mycket riktigt fick den inte tillräckligt med bränsle, jag började med att plocka ut baksätet och plockade upp armaturen i tanken, fick dock inte upp den helt men tillräckligt för att kolla så det inte var skit i sugröret. Röret var ganska tunnt ca 2mm i diam och det sitter ingenting i änden,man kan lätt rensa det( utan att behöva plocka upp armaturen i tanken) med en tunn svetstråd eller dyl utan att förstöra det. Nu var där ingen skit så det var bara att montera tillbaka igen. plockade sen av slangen som går emellan tank och pump,blåste den med tryckluft och ingen smuts där heller. RIKTIGT irriterad över att inte hitta något fel monterade jag slangen igen, först på tanken, sen sög jag ut diesel igenom slangen med munnen (äckligt) och det kommer ut felfritt och mycket, sen trycker jag på den på pumpen, då knäcks snabbkopplingen på slangen... blev ju inte gladare precis. Bara att beställa ny slang. monterade nya slangen först på tanken ,sög fram diesel och tryckte sen på den på pumpen. Startade värmarn på direktstarten OCH NU STARTDE DEN ÄNTLIGEN.
Förmodligen har det varit någon spricka i snabbkopplingen så pumpen sugit lite luft, kopplingarna sitter ju ganska sladdrigt, känns inte riktigt bra. Hadde varit bättre med vanlig slangklämma.
Har nu använt värmaren kanske 10 gånger och den fungerar perfekt.
Tack för all hjälp mvh Anders