[*pettson*]

Slangvarianten som sitter på bilden används som universal. Antingen används alla 4 ändarna dvs dom tjocka och dom tunna. Eller så används bara dom två tjocka ändarna.
Naturligtvis finns det ytterligare typer. Är du osäker så ta med den gamla slangen till volvo eller ta iallafall artikelnumret på den med dej dit.
En grej som jag dock blivit förvånad över är att trots att jag beställt orginal klämringar med rätt artikelnummer så är det ofta så att dom är för små, tills nyligen, då fick jag inga alls utan fick endast vanliga slangklämmor istället.

[PDK]

Jo nu fick jag dit den till slut efter många om o men!
Men i somras gick jag igenom vevhusventilationen.
Men då från fabrik satt en sådan universal slang på som pettsson hade på bilden sin, blev förvånad när jag fick denna krökta slang. Den passade ju ingenstans!! Därför kom den i kontakt med EGR-röret under gasspjället och vips, så hade jag gaser över hela växellådan och sidan av blocket, för att inte tala om startmotorn!!!

Jo måste alltid dubbelkolla allting när man beställer över disk, värsta var att jag fick fel packning till insuget ändå!
Expediten hävdade att det var denna jag skulle ha, icke sa nicke.
Den funkar väl den gamla med, knappa 5 månader gammal.



Men jag får tacka er alla för alla tips m.m! Får önska er alla gott nytt år! Nu bär det av på en 50mila resa!

[ketto]

Skönt att de fixa sig! Ta de lugnt i trafiken! Gott Nytt År!

[PDK]

Jo resan gick fint, o det gjorde bilen med. Bytte oljan i samband med slangbytet där.

Men nu till en ytterligare fråga, oljestickan visar ingen olja även om jag fyllt på 5,3 liter???

[HGT]

Titta så att du har fått ner oljestickan ordentligt i tråget

[PDK]

Jo den sitter i ordentligt... Men bytte olja o filter igår, då fick jag i 5,5L med filter.
Så den måste ha dragit olja... Har läst någonstans att tar man bort flamfällan så drar den olja???

[*pettson*]

Jo den sitter i ordentligt... Men bytte olja o filter igår, då fick jag i 5,5L med filter.
Så den måste ha dragit olja... Har läst någonstans att tar man bort flamfällan så drar den olja???

ja motorn tar mera olja eftersom det inte finns nånting att fälla av microdropparna på som slunkit förbi oljefällan.

[Fisch]

Jo den sitter i ordentligt... Men bytte olja o filter igår, då fick jag i 5,5L med filter.
Så den måste ha dragit olja... Har läst någonstans att tar man bort flamfällan så drar den olja???

ja motorn tar mera olja eftersom det inte finns nånting att fälla av microdropparna på som slunkit förbi oljefällan.

Hur ska microdropparna kunna ta sig tillbaka till tråget? Jag menar, har oljan väl kommit till spjällhuset så är det lättare för oljan att ta sig till insugsröret och därmed förbrännas än ta sig mot strömningsriktningen. Det är väl just därför silen inte används nuförtiden, silen blir igentäppt och ventilationen blir ju värdelös?

[*pettson*]

Jo den sitter i ordentligt... Men bytte olja o filter igår, då fick jag i 5,5L med filter.
Så den måste ha dragit olja... Har läst någonstans att tar man bort flamfällan så drar den olja???

ja motorn tar mera olja eftersom det inte finns nånting att fälla av microdropparna på som slunkit förbi oljefällan.

Hur ska microdropparna kunna ta sig tillbaka till tråget? Jag menar, har oljan väl kommit till spjällhuset så är det lättare för oljan att ta sig till insugsröret och därmed förbrännas än ta sig mot strömningsriktningen. Det är väl just därför silen inte används nuförtiden, silen blir igentäppt och ventilationen blir ju värdelös?

oljan rinner tillbaka då varvtalet är lågt. Då är det inte fullt ös på venten.
Silen tas bort dels för risken att den ska frysa av sludge för dom som kör korta sträckor. Sen är kontrollintervallen på vevhusventen otroligt lång.

[Fisch]

Okej! Men hur kan motorn ta mer olja om den rinner tillbaka till fällan och vidare till tråget?