[jonas01]

Är ny här på forumet och har ett fel som jag inte lyckats söka mig lösning till..
Det gäller en 850 GLT -96 170hp.

Sambon var ute o körde då bilen plötsligt dog i en korsning (på tomgång efter vissa föregående ryckningar),
hon fick igång den fast den ryckte och den stannade kort därefter igen.

Efter bogsering fann jag att fördelarlocket var fullt med olja+kondensvatten.
Fördelare+rotor byttes och bilen startade efter lite matande på startmotorn.
Den gick bra utan ryckningar fram tills att den började bli varm (ca 10km), då började den rycka och bli svag
på tomgång igen, innan jag stängde av den gick den på 4 cyl.

Den här gången var fördelaren åter full med kondensvatten+olja som ser ut att ha runnit från vevaxeln? som rotorn sitter på, oljan har även runnit vidare ner längs växellådan.

Till frågan, kan det vara ett övertryck i motorn som orsakar att vevhusgaser trycks ut i fördelarlocket (svagaste punkten?) eller finns det någon packbox som ska täta.

Jag har ikväll monterat ner insuget för att rengöra/byta vevhusventilationen som var skitig men inte helt igensatt.

[ketto]

Kan va så att packboxen mot kamaxeln har gett sig! Högt vevhustryck har nog orsakat de! Så en rengöring är bra som du håller på me!

[jonas01]

Okej, tackar för svaret!
Kan man, utifall att det fortsätter läcka efter rengöring, byta kamaxelns packbox (bakre packbox?) utifrån?
Eller måste man dela toppen?

[#27]

Ja den går att byta utan att riva toppen.

[jonas01]

Mkt riktigt var kamaxeltätningen inte vad den borde vara..
Packboxen bytt, rengjord vevhusvent och inget oljelekage eller misständningar!

[ketto]

Skönt att de ordnade sig! :D