CarMan skrev:Jag kan förtydliga.
Turbon vilar knapast när du åker 250, så det lär inte vara nån skilnad att åka 270.
det är ju inte därför spärren sitter där, för att nån räknat ur att allt håller i 250, men pajar vid 260.
ö nä men motorn är ju skrä onödigt å fresta ihjäl den,det går ju ganska segt från 250-270 eller va det nu var hastighet,å med dom muppturbona så går det ju garanterat åt skogen,pressa allihop istället
Otroligt vettigt inlägg. Vuxet och koncist. Turbos pressas ju lika mycket om du gasar fullt från 0-250 som 250-280. Men det vet du ju säkert redan.
CarMan skrev:Jag kan förtydliga.
Turbon vilar knapast när du åker 250, så det lär inte vara nån skilnad att åka 270.
det är ju inte därför spärren sitter där, för att nån räknat ur att allt håller i 250, men pajar vid 260.
ö nä men motorn är ju skrä onödigt å fresta ihjäl den,det går ju ganska segt från 250-270 eller va det nu var hastighet,å med dom muppturbona så går det ju garanterat åt skogen,pressa allihop istället
Otroligt vettigt inlägg. Vuxet och koncist. Turbos pressas ju lika mycket om du gasar fullt från 0-250 som 250-280. Men det vet du ju säkert redan.
Hellrider skrev:
ö nä men motorn är ju skrä onödigt å fresta ihjäl den,det går ju ganska segt från 250-270 eller va det nu var hastighet,å med dom muppturbona så går det ju garanterat åt skogen,pressa allihop istället
Otroligt vettigt inlägg. Vuxet och koncist. Turbos pressas ju lika mycket om du gasar fullt från 0-250 som 250-280. Men det vet du ju säkert redan.
DU....glöm det du hajar tydligen inte
Troligen inte. jag har bara jobbat med utveckling på VCC i snart 8 år.
- By RicAlv
- By GabrielAlert