[rfredh1]

Hejsan
Mitt bekymmer är följande. På sommaren har jag dåligt med kyla från AC:n. Fick hjälp att tömma kompressorn öch fylla exakt 1000g kylmedel. Det kommer +8 grader i ventilationen, precis som det ska OM man sätter termostaten på MIN, d v s det blå läget längst till vänster. Nu på vintern är det likadant fast tvärtom..... När det är kallt ute drar fläkten inte igång när motorn blivit varm. Enda sättet att få fart på den är att sätta termostaten på MAX, d v s det röda läget längst åt höger. Då blir det fyll fläkt och massor med värme.

Är det någon som varit med om samma eller liknande. Bilen har bara gått 7000 mil så att fläkten som suger referensluft skulle vara hopbeckad finner jag ganska osannolikt. Jag är tacksam för alla tips jag kan få!!!

[hansjkpg]

Hejsan
Mitt bekymmer är följande. På sommaren har jag dåligt med kyla från AC:n. Fick hjälp att tömma kompressorn öch fylla exakt 1000g kylmedel. Det kommer +8 grader i ventilationen, precis som det ska OM man sätter termostaten på MIN, d v s det blå läget längst till vänster. Nu på vintern är det likadant fast tvärtom..... När det är kallt ute drar fläkten inte igång när motorn blivit varm. Enda sättet att få fart på den är att sätta termostaten på MAX, d v s det röda läget längst åt höger. Då blir det fyll fläkt och massor med värme.

Är det någon som varit med om samma eller liknande. Bilen har bara gått 7000 mil så att fläkten som suger referensluft skulle vara hopbeckad finner jag ganska osannolikt. Jag är tacksam för alla tips jag kan få!!!

Milantalet behöver ju inte hänga ihop med att den är igenbeckad , har bilen varit tillräckligt (smutsig) dammig någon gång kan ju det räcka.

[rfredh1]

Det är sant. Men om det är minus 10 grader i bilen drar den inte på nån värme ändå. Det behöver referenstempgivaren inte ha en fläkt för att upptäcka