[thureb]

Efter att ha bytt till ny AC och gjort 14' milaservicen har jag fått ett problem. Jag kan komma på bilen en timma efter att jag lämnat den med att kupefläkten går för fullt. 100% råblås.
Detta "problem" har jag inte haft tidigare. Nu säer verkstaden att det skall vara så här, att den senaste versionen av programvaran startar fläkten om det står fukt kvar i ventialtionssystemet.
Problemet är nu att det är någonting som drar ur kraften ur batteriet, så att jag inte kan starta bilen. Detta trots att batteriet bara är ett år gammalt.
Detta har inträffat 3 ggr de senaste 4 veckorna. Vid det första tillfället tömdes batteriet fullständigt.
En timme efter att jag ställt bilen, gick den inte att starta. Ytterligare en timme senare kunde jag inte ens öppna bagageluckan med nyckeln.
Bogserade bilen, men den var helt död. Efter ca 5 km stannade vi, tog ur startnyckeln, låste dörrarna, öppnade dörrarna med fjärrkontrollen och statte tillbaka startnyckeln. Då startade motorn för egen maskin.

Jag misstänker att kupe-fläkten, men kan inte förstå scenariot när allt blev helt tomt.
Under den timman jag väntade på bärgning lade jag inte märke till någon fläkt och noterade inte någon rimlig strömtjuv.
Var det så att batteriet vekligen tömdes till 100% eller kan det finnas en annan förklaring.
Just nu har verkstan bytt kylarfläkten, men jag kan inte förstå vad den har med detta att göra. Dessutom är den redan utbytt år 2006.

Tack för varje förslag

[jimDK]

jap, kupefläkten skal köre ca 50 minutter efter du stängd av bilan.
körer i ca 7 minutter.
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=44638

Bogserade bilen, men den var helt död. Efter ca 5 km stannade vi, tog ur startnyckeln, låste dörrarna, öppnade dörrarna med fjärrkontrollen och statte tillbaka startnyckeln. Då startade motorn för egen maskin.

så batteriet var inte död?
kanske jag misforstår, låter som batteriet inte var orsaken till start-problemet (i dette fall)?

[thureb]

jap, kupefläkten skal köre ca 50 minutter efter du stängd av bilan.
körer i ca 7 minutter.
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=44638

Tack för det precisa svaret. Är det alltså så att programmet startar exakt 50 minuter efter att tändningen slagits av och sedan kör i 7 minuter? Finns det någon spärr (att inte batteriet för tömmas för mycket?)

Bogserade bilen, men den var helt död. Efter ca 5 km stannade vi, tog ur startnyckeln, låste dörrarna, öppnade dörrarna med fjärrkontrollen och statte tillbaka startnyckeln. Då startade motorn för egen maskin.

så batteriet var inte död?
kanske jag misforstår, låter som batteriet inte var orsaken till start-problemet (i dette fall)?

Har nu upplevt problemet igen. Kort story.
Torsdag verkstaden byter kylfläktspaket.
Lördag parkerar bilen ca 12:00, återkommer ca 11:45, Fläkten går för fullt.
Måndag morgon 07:00 startar kör 3 km.
Måndag 11:00. Bilen startar inte, kontrollamporna blinkar, startmotorn hugger in. Måndag 11:10. Bilen helt död. Inga lampor lyser. Kan inte komma in i bagagen.
Måndag 11:30 startar med hjälp av startkablar, kör 3 km till verkstad.
Under veckan som gått felsökning. Verkstaden hittar inga fel, har programmerat bort att kupe-fläkten startar,
Bilen startade under veckan och även i går efter helgen.

Men det känns inte som om vi hittat felet. Hur kan det komma sig att jag UPPLEVER att batteriet töms fullständigt på mindre än en kvart :???: Kan batteriet verkliget ladda upp från ett sådant läge på 3 km.
('Spökfläkten' började efter att AC-n skurit, vilket gjorde att flältremmen gick av och att bilen gick tills all ström var slut. Ny AC. Detta hände för ett årsedan. Startproblemen började i höst.) Börjar fundera på om det kan vara ett intermittent kontaktproblem. I så fall var?

[jimDK]

Jag fick din e-mail :)

ja, låter som kontaktproblem...
Det måste vara en central kontakt/plats,kanske nära säkringsdosan i motorrummet?
eller svarta/stel anslutning på själva motorn?

[thureb]

Jag fick din e-mail :)

ja, låter som kontaktproblem...
Det måste vara en central kontakt/plats,kanske nära säkringsdosan i motorrummet?
eller svarta/stel anslutning på själva motorn?

Jag skall kolla. Komer inte ihåg hur det ser ut

[Fred]

Med risk för att låta som en papegoja...det kan vara batteriet som är slut trots allt. Att batteriet bara är ett år gammalt är ingen garanti för att det inte är defekt (det finns måndagsexemplar överallt) speciellt om det är samma batteri som drog ur totalt när generatorremmen gick av. Nu har det ju dessutom dragits ur flera gånger så om det inte var slut tidigare så är det garanterat det nu!

Våra bilar kan bete sig mycket märkligt när batteriet är defekt, inte alls som man är van vid från gamla hederliga bilar att startmotorn tuggar långsammare och långsammare. Tydligen kan våra bilars startmotorer snurra på för glatta livet men man får en massa andra mystiska elfel istället.

Har du möjlighet att låna något konstaterat friskt batteri av någon (verkstaden?) och testa? Är felkoder utlästa?

Mvh
/Fred

[greeeken]

Med risk för att låta som en papegoja...det kan vara batteriet som är slut trots allt. Att batteriet bara är ett år gammalt är ingen garanti för att det inte är defekt (det finns måndagsexemplar överallt) speciellt om det är samma batteri som drog ur totalt när generatorremmen gick av. Nu har det ju dessutom dragits ur flera gånger så om det inte var slut tidigare så är det garanterat det nu!

Våra bilar kan bete sig mycket märkligt när batteriet är defekt, inte alls som man är van vid från gamla hederliga bilar att startmotorn tuggar långsammare och långsammare. Tydligen kan våra bilars startmotorer snurra på för glatta livet men man får en massa andra mystiska elfel istället.

Har du möjlighet att låna något konstaterat friskt batteri av någon (verkstaden?) och testa? Är felkoder utlästa?

Mvh
/Fred

Du han före mig igen angående batteriet.

MEN NEJ det är INTe normalt att fläkten ska gå såhär års när ma nstängt av bilen.
Det är när det är VARMT ute.
Visseligen om du står i varmgarage men det har ja svårt att tro.
Nått annat verkar det vara i såfall.
För om det ÄR så att fläkten ska dra igång för att ventilera fukt så finns det en spärr för att just INTE tömma batteriet. Då ska fläkten stanna så att ma nhar ett par startförsök på sig att få igång bilen.

[thureb]

Med risk för att låta som en papegoja...det kan vara batteriet som är slut trots allt. Att batteriet bara är ett år gammalt är ingen garanti för att det inte är defekt (det finns måndagsexemplar överallt) speciellt om det är samma batteri som drog ur totalt när generatorremmen gick av. Nu har det ju dessutom dragits ur flera gånger så om det inte var slut tidigare så är det garanterat det nu!

Våra bilar kan bete sig mycket märkligt när batteriet är defekt, inte alls som man är van vid från gamla hederliga bilar att startmotorn tuggar långsammare och långsammare. Tydligen kan våra bilars startmotorer snurra på för glatta livet men man får en massa andra mystiska elfel istället.

Har du möjlighet att låna något konstaterat friskt batteri av någon (verkstaden?) och testa? Är felkoder utlästa?

Mvh
/Fred

Har fått tillbaka bilen från verkstaden. Den fördröjda fläktfunktionen är nu avstängd (via programmet). Konstaterar direkt att de blir imma på insidan av vindrutan, när jag kommer tillbaka till bilen (Det är småregningt ute).
Fick rådet att ta ut batteriet, ladda det i 2 dygn och sedan kolla syranivån. Under tiden sätter jag in batteriet från båten. Jag skall rycka i alla kablar också Tack alla - återkommer med resultat :)

Du han före mig igen angående batteriet.

MEN NEJ det är INTe normalt att fläkten ska gå såhär års när ma nstängt av bilen.
Det är när det är VARMT ute.
Visseligen om du står i varmgarage men det har ja svårt att tro.
Nått annat verkar det vara i såfall.
För om det ÄR så att fläkten ska dra igång för att ventilera fukt så finns det en spärr för att just INTE tömma batteriet. Då ska fläkten stanna så att ma nhar ett par startförsök på sig att få igång bilen.

[jimDK]

Fred,
>>Bogserade bilen...Då startade motorn för egen maskin.

Jag förnekar inte(kan inte uteslutte) att det kan vara batteriet,men verkar som en lös anknytning som har fått kontakt igen? :roll:
kanske :)

[thureb]

Fick tillbaka bilen från verkstaden. De har nu kopplat bort funktionen som gör att kupéfläkten startar efter att man stannat motorn. (programändring tror jag).
De har också satt tillbaka det ursprungliga kylarfläktspaketet.
Men problemet är inte löst.
Temperaturmätaren går bara upp till knapp fjärdedel. Gick tidigare till hälften. Detta problem fanns ju inte före verkstadsbesöket. Verkstan hävdar att det är termostaten. Konstigt att den skulle gå sönder just i samband med att man meckar med kylaren?
Men. Här kommer rysaren. Vid två tillfällen de senaste två veckorna har nu
- motorfläkten gått på fullvarv efter att jag stängt av motorn, trots att temeraturmätaren stod på 1/4.
- Väntade några minuter, slog på tändningen, tempmätaren på 1/4, fläkten fortsätter för fullt
- startade motorn. Då visar helt plösligt temperaturmätaren på rött.
- Stannar motorn. Då stannar fläkten.
- Slår på tändningen tempen 1/4. Fläkten stilla

Exakt detta scenario har inträffat två gånger. Någon som har en ide?