[martin1g]

Undrar lite om hur länge automatlådorna "brukar" hålla? Vid 35-40000 mil kanske de behöver bytas/renorveras? Plus är det något speciellt med bifuel-bilarna man ska kolla efter? Har inte hört så mycket om dem...Måna av bifuel har ju gått långt, hade en v70-99:a innan med 21000 mil utan problem, men hur är det med just dessa och automaten? Tacksam för svar...

//M

[Martinmat]

Tjenare!

Kör själv en Bi-Fuel automat sedan augusti i år. Det är en 06 som vid köp hade gått 9600 mil. Jag är supernöjd. Har aldrig tidigare haft en automat men är nu helt såld, sambon lika så :mrgreen:

Nu har ju jag bara haft bilen i 3 månader och endast kört 300 mil men så här lågt är jag supernöjd!

Angående automatlådorna så finns det ett antal trådar här på forumet. Den största frågan är väl oljebyte eller inte, vilket debaterats mycket på forumet. Volvo hävdar att oljebyte inte behövs på privatägda bilar under bilens livslängd. Medans taxibilarna ska byta var 6000:e mil.

Själv kan jag ju känna att det borde bero på hur bilen körs. Jag tänkte ta ett snack med min personliga servicetekniker vid nästa service och se vad han har för syn på detta.

Om du inte redan har gjort det kan du kika in på http://www.forumgas.se där finns mer info om Bi-fuel.

Räckvidden upplever inte jag som ett bekymmer men det beror väl på hur och vart man kör....

[CarMan]

bifuel sliter hårt på vinteler m.m. så man ska väll inte bara köpa en långamilare utan att kola upp den. har den gått 25000 mil o det inte är bytt topplock, så skulle jag inte köpa den.

[Fred]

Enligt BiFuel-experten på Rejmes i Linköpings så är det aldrig några problem med topplocken på privatkörda BiFuel. Det är endast taxikörda bilar som detta problem uppstår på.

Rejmes i Linköping är nog en av de största firmorna i Sverige när det gäller BiFuel, eftersom de sålt och servar i princip alla taxi-, kommun- och privatägda BiFuel som går i hela staden (och det är många), så deras erfarenhet och kunskap är antagligen bland de bästa i landet.

Det man ska kolla upp är spjällhuset, gasregulator och gasfördelare utöver allt annat som även gäller bensin- och dieselbilarna. Serviceboken är om möjligt ännu viktigare i en gasbil då gastryck och gasfilter är mycket viktigt att de kontrollerats och justerats/bytts regelbundet.

I övrigt är gasbilarna lika bra (eller dåliga, hur man vill se det) bilar som alla "vanliga" Volvobilar. Dock är det fantastiskt att köra runt på avloppsvatten! :D

Mvh
/Fred

[CarMan]

stämer säkert.. hur mågna priat ägda bilar rullar 25000 mil på 5-6 år?

[Fred]

Inte vet jag, Carman...men om du nu vet bäst även när det gäller BiFuel, som du garanterat inte har lika mycket erfarenhet av som ovan nämnda expert, så får du väl ringa och tala honom till rätta då!! Jag kan PM:a namn och nummer till honom!

Martin, Carman kan väldigt mycket om Volvobilar...tyvärr har det stigit honom åt huvudet så han tror sig, och utger sig för, att kunna precis allt om allt som har med Volvobilar att göra. Han tillrättavisar gärna de som har avvikande åsikt och gör det på ett sätt så att det uppfattas som att allt han säger är sanningar. Ta det han skriver med en nypa salt och ta in det andra skriver också!

[martin1g]

jo men det var ju kul med lite tips, och nu vet jag ju inte riktigt hur man kollar alla de där grejerna, antar att det är med i service-planen och om allt är gjort så...men såklart försöker man hitta en som gått så lite som möjligt men det kostar ju mer och budgeten är begränsad. Sen tänkte jag att taxi-bilar servas väl direkt om det är nåt eftersom de måste fungera bra hela tiden så de bör ju ha varit hos verkstan och fått allt det där fixat som brukar gå sönder osv, kanske det är bättre att de då gått så långt så att man själv slipper det som brukar komma vid 20-25000 mil, fast det kommer väl andra grejer istället då...hrmmm

[Martinmat]

Hur mkt hade du tänkt lägga? för 100 000 kan du ju hitta en 04-05 med under 15 tusen mil på mätaren.

[Fred]

Ja, det är ju ständiga frågan: köpa nyare och riskera att åka på att byta grejer som är på väg att ge upp eller köpa äldre där saker kanske redan är bytt.

Dock skulle jag inte rekommendera dig att köpa en taxi. Du har säkert rätt i att de flesta taxibilar servas och sköts om regelbundet men de slits också extremt mycket. Inte bara maskinellt utan också inredningsmässigt så ofta får t ex förarstolen bytas.

Maskinellt måste man tänka på att milen på mätaren inte visar samma sak i en privatkörd bil som i en taxi. Säg att en taxi kör 20 mil på ett åttatimmarspass. Motorn startas i början på passet och stängs av en, möjligen två gånger, för pauser. Taxin körs i stadstrafik med väldigt mycket start och stopp. Den privatägda bilens 20 mil kanske körs på landsväg under två timmar rullandes på högsta växeln i jämn fart.

Givetvis är detta resonemang ganska generaliserat men det speglar ändå skillnaderna i mätarmil mellan de två valen.

Mvh
/Fred

[CarMan]

tror du missa poengen.

en privat bil krånglar minde än taxibilarna på grund av at dom inte når samma miltal som de privat körda !

en är min erfarenhet av taxibilar att man inte sköter bilen (men det varierar ju) men försöker hålla ned kostnaden genom att snåla på en hel del underhåll, i kombination till att man har egna "duktiga" mekaniker som lagar bilarna.