[Marlboroman]

På toyota supra mk4 har man såkallad sekventiell turbo uppladdning alltså man laddar upp turbona i sekvens alltså ett efter ett då har man två små aggregat .laddar upp det första har ingen turbo lag sen vid ca4krpm öppnar en ventil så laddar båda och du har top end också fiffigt men begränsat för effektnarkomaner.

Precis. Hade bestämt för mig att supra hade 2 olika aggregat, men har kollat upp och jag hade ju naturligtvis fel

[CarMan]

sen har vi ju Tvin scroll, som volvo har, då har man ett agrigat, men det är separata kanaler från bank1 & bank2 , på detta sätt får man "avgasknuffarna" att komma på pärlband.

i nya D5:an kör volvo med dubbeltudbo.
Då är det ett litet & ett stort agrigat, som är seriakopplade. detta ger grymt vrid på hela registrer 400Nm vid ca 1000 rpm

[VolvoB20]

Jag skall väl villigt erkänna att jag inte är någon expert på Supror och deras turbosetup...
Det verkar som dom har två likadana aggregat som laddar i sekvens som grammse skriver, det är ju iofs inte så lätt att se exakt hur aggregaten är specade, men till det yttre verkar dom vara likadana:


Volvos nya T6 har twin scroll...

/Thomas

Det är OLIKA aggregat. Själva husen är lika men turbinbladen är olika, den första turbon har vingarna optimerade för att ge massor av ladd nästan från tomgång, snurra nummer två som kopplas in vid ca 3500 rpm har vingprofil för att ge stor volym vid höga varv i stället. Över 3500 varv laddar båda parallelt. Trots ganska låg effekt i original så tar det bilen 0-100 på ca 5 sek pga att vrid finns över hela registret.

[Nexus]

JapanSpecc 280hk
UsSpecc 320hk
Eurospecc /Ukspecc 330hk


1700kg så effekten är nog tillräcklig i orginal för få fart på klumpen

[volvoglt850]

tack för allas inlägg:D hoppas man blir lite klokare nu;)