[h3nk33]

Hej! tänkte kolla ifall det finns någon volvo ägare som haft likande fel eller kan säga vad detta elfel kan bero på. Och kanske vad man kan göra åt det.
Vill verkligen inte lämna in den på en verkstad eftersom det kostar tusenlappar bara att få reda på vad det är för fel på bilen!

Bilen är en VOLVO S70-1997 2,5 10V

*färddatorn funkar inte
*Fart hållaren funkar inte
*ABS lägger av (ABS lampan lyser konstant nu).
* "Tracs off" lampan lyser konstant

Ibland när jag startar bilen så funkar inte lyset eller blinkerserna och då får jag stanna bilen och vrida på den igen så funkar det.

Väldigt Tacksam för svar!

MVH. Henke :lol:




http://www.garaget.org/?car=148907&image=1439860

[Sparkz]

Prova att vrida tillbaka nyckeln bara lite grann efter start, du behöver inte stänga av helt. Beror på glapp i startkontakten, inte helt ovanligt. Men den är inte så svår att byta.
Det kan lösa en del ABS-problem med, men det känns som det är nåt mer. Bara läsa felkoder kostar inga tusenlappar på en verkstad. Byta delar på måfå blir däremot dyrt...

Det du kan göra är att mäta givarna, görs enklast i styrenhetens kontaktstycke. Lossa den försiktigt: tryck in en liten hake, fäll upp locket samtidigt som du vickar lite på kontakten. Det är lätt att bryta sönder locket annars.
Här är kontaktstycket och vilka stift som går till givarna:

Runt 1000 Ohm ska det vara. Får du avbrott i fram så skruva av hjulet och mät direkt på givaren.

[h3nk33]

okej tack så mycket för tipset! var på mekonomen verkstaden och dom skulle då ha 600 kronor för att läsa av felkoderna, då vet jag inte om det ingick att dom raderar dom också :mrgreen:

[h3nk33]

Nu funkar ABS och Tracs igen som den ska, var vänster ABS-givare bak som hade gett upp

Så då återstår felen varför färddatorn och farthållaren inte funkar och varför lyset kan krångla ibland?

Kan felet sitta i tex. tändkontakten till tändningslåset eller att jag kanske måste byta ut hela tändningslåset?
Tar gärna emot så många tips som möjligt om vart felet kan sitta.

Annars får man lämna in den på Volvo så dom får läsa av felkoder och radera dom så kanske man får reda på vart felet/felen sitter:P

MVH. Henke

[h3nk33]

Kan även passa på att fråga om hur jag ska vara helt säker på om jag behöver byta laddningsregulator.
jag och en kompis mätte över polerna på batteriet då bilen var ingång och hade varierande varvtal men fick inget värde över 12,26 Volt. I Haynes boken står det att värdet ej ska understiga 13,5Volt. Har konstaterat att batteriet är dåligt, så har köpt ett nytt. Men vill ju inte stoppa i det förrän jag är säker på ifall regulatorn är bra. Hur ska man mäta så man vet ifall den är dålig? räcker det med att stopp dit det nya batteriet och mäta igen över polerna och se vad värdet blir denna gång?

Tacksam för svar!

MVH. Henke

[Sparkz]

Inte hela tändningslåset, bara kontakten. Den sitter med två skruv bak på låset, inga problem att byta.

12,26 låter lågt... Prova att mäta direkt på generatorn först för att utesluta spänningsfall mellan den och batteriet. Är det högre där får du se över kablar och anslutningar. Ett urladdat/dåligt batteri kan iofs belasta ner generatorn en del, men då borde du ha fått mer på högre varv.

[h3nk33]

okej tack för tipset! ska prova mäta vid generatorn, ska prova lyfta i det nya batteriet som jag har också och kolla vad för värde jag får ut då man mäter det. Har laddat det gammla batteriet som sitter i nu och mätte på samma sätt över polerna som tidigare och denna gång fick vi ut 13,8 volt. det skulle minst vara 13,5 och max 14,8 enligt haynes boken. Så tänkte prova med det nya batteriet, kanske bara är det som är dåligt -)

[Sparkz]

Om kolen skulle vara på väg att ta slut kan laddningen komma och gå. Men brukar kunna få igång den tillfälligt genom att knacka på generatorn isf.

[netromt5]

hej hej
vart sitter den där styrenhetensgrejen då??

[Kleppan]

Jag e oxå nyfiken på var den sitter, styrenhetens kontaktstycke?