[hauntedfx]

Hejsan kära volvo vänner..
Jag har ett litet problem med min volvo v70 T5 -00
när jag ger fullt så börjar turbon lagga lite granna för att sedan göra ett om tag och ge fulltryck igen.. jäkligt märkligt beteende.
har bytt främre lamban samt tändstift.
När jag bytte tändstiften så var det fult med olja där stiften ska sitta? taskig ventilkåps packning kanske?
Tacksam för tipps och ideér på vad det kan vara som strular..
även motorlampan lyser emissioner service erfordras. kod ecm-262a

Mvh //Conny

[S.t.r.a.n.D]

ECM-0262 Insprutningsventil cyl 1. För hög signal

[Funk]

när jag ger fullt så börjar turbon lagga lite granna för att sedan göra ett om tag och ge fulltryck igen

Det där är ett vanligt symptom vid krånglande magnetventil, väldigt vanligt...

/Thomas

[S.t.r.a.n.D]

när jag ger fullt så börjar turbon lagga lite granna för att sedan göra ett om tag och ge fulltryck igen

Det där är ett vanligt symptom vid krånglande magnetventil, väldigt vanligt...

/Thomas

Eller LMM som börjar ge upp, eller kanske spjällhuset eftersom han har en -00.

[jimDK]

>>så var det fult med olja där stiften ska sitta?
Locket (till olje) kan ha en dålig pakning:
http://www.ipdusa.com/Volvo-V70XC70-200 ... -503-5164/

kanske...

[jimDK]

....kod ecm-262a

hmm...låter väldig mycket som det her (ECM261A) :
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=45656
CARMAN gissar på LMMen i dette fall.

Beskrivning frän VADIS av ECM-262A(likesom 261A):
Condition
The control module receives information from the heated oxygen sensor (HO2S) about the fuel / air mixture when idling at both the lower and upper part-load range. If the fuel / air mixture deviates from λ=1, the short-term fuel trim will compensate for this by adjusting the injection time so that λ=1 is achieved. When the short-term fuel trim makes an adjustment, the integrator median must be adjusted by the long-term trim. Diagnostic trouble code (DTC) ECM-262A will be stored when the long-term trim must be adjusted almost to maximum in the idle range.

Possible source

Upper limit:
-intake air leakage
-exhaust system air leakage
-defective heated oxygen sensor (HO2S)

Lower limit:
-intake air leakage
-high fuel pressure
-leaking injectors
-defective mass air flow (MAF) sensor
-contaminated engine oil
-oil level too high
-defective heated oxygen sensor (HO2S)

[jimDK]

ECM-0262 Insprutningsventil cyl 1. För hög signal

är det inte 262A ?

[hauntedfx]

Grymt.. Tack för alla tippsen. Nu är iallefall kvällen räddad..
men nått jag inte förstår är att ecm262a och ecm261a samma kod?

Mvh //Conny.

[jimDK]

>>men nått jag inte förstår är att ecm262a och ecm261a samma kod?
tjahh, har samme beskrivning i VADIS alla fall... :?:

[S.t.r.a.n.D]

Sorry, kollade fel. Så det JAG skrev innan blev nog fel. Läste inte att det var med ett A. :)

Enligt PCC Diagnostiken är det:

ECM-262A Adaptiv lambdareglering, tomgång. Undre gräns
ECM-262A Adaptiv lambdareglering, tomgång. Övre gräns
ECM-262A Adaptiv lambdareglering. Undre gräns
ECM-262A Adaptiv lambdareglering. Övre gräns

Och...

ECM-261A Adaptiv lambdareglering. Undre gräns.
ECM-261A Adaptiv lambdareglering. Övre gräns.
ECM-261A Bränsletrycksystem. Felaktig signal
ECM-261A Bränsletrycksystem. För hög signal
ECM-261A Bränsletrycksystem. För låg signal

Så jaa delvis verkar de vara samma kod.