[CabBO]

Vad är skillnaden i tryck om man pumpar upp till 3.0 i däcken när dom är kalla och hur mycket tryck är det sen i däcken när dom är varma. Du nämner här i föregående inlägg att man är över däckets maximala tillåtna tryck. Vilket tryck kan man ha då tror ni.

[ThomasT]

Vad är skillnaden i tryck om man pumpar upp till 3.0 i däcken när dom är kalla och hur mycket tryck är det sen i däcken när dom är varma. Du nämner här i föregående inlägg att man är över däckets maximala tillåtna tryck. Vilket tryck kan man ha då tror ni.

När däcket blir varmt så kan trycket kan öka med över 0.5bar, men det beror ju helt på körstil och hastighet.

.

[XC90_Executive]

Helst så kan man kolla när däcken är "kalla". Lägger man i 3,0 i "kalla" däck och man kör normalt så har man inte 3,5 i när dom är varma, inte en chans!

[ThomasT]

Helst så kan man kolla när däcken är "kalla". Lägger man i 3,0 i "kalla" däck och man kör normalt så har man inte 3,5 i när dom är varma, inte en chans!

Jag skrev att det KAN öka med så mycket som 0.5bar beroende på hur man kör...

Vanlig svensson körning i 70-90km/h på rak väg ger kanske 0.1-0.2bar(?), och hård autobahn körning mer. Det hänger ju ihop med vilken temp du får i däcken.

.

[CabBO]

Nu har jag kört ett bra tag och många mil och verkligen testat däcken. Det jag kollade däcktryck, väghållning, ljudvolym och driftskostnad. Det absolut bästa däcktrycket för ljudvolym och väghållning är 2.8 fram och 2.6 bak. För driftskostnaden och enligt mig högsta acceptabla tryck (för stötigt, "slirigt" och för hög ljudvolym sen) är 3.1 fram och 2.9 bak. Däcken är 235x40x18.