[Tjernan]

Jag har efter hand (och försent) upptäckt att jag från skroten fick en turbomotor från en -97:a istället för en GLT-motor till min 850 GLT 2,5 20V -95. Nu är den monterad och går som en klocka, men jag tycker den är för slö och törstig.
Min plan är att sätta dit min gamla fina GLT-topp så allt blir bra igen. (enklast och billigast)

Den stora frågan: Är det samma kolvar i turbon som GLT:n? Jag är då intresserad av att det ska vara ungefär samma kompressionsförhållande. (om det är lågfriktionskolvar eller andra artikelnummer av någon annan anledning spelar ingen roll.)

Väldigt tacksam för svar!

[Marlboroman]

Det är inte samma kolvar i glt som i turbo. En turbo har ett grundkomp på 8,5 att jämföra med glt's 10,5. Turbokolvarna är ju nersvarvade i "mitten" för att sänka kompressionen medans glt-kolvarna är plana och har väl tom en liten upphöjning.

EDIT: för att inte tala om att turbokolvarna är 81mm och glt-kolvarna är 83mm i diamater.

[Tjernan]

Tack för det snabba svaret, det var precis vad jag oroade mig för. Turbokolvar brukar ju ha den där "gropen".

Nästa fråga: Jag är nu ute efter ett block komplett med kolvar, vev, oljpump i bra skick. Är det bara GLT-motorns block som passar eller är det samma i t.ex. 10-ventilarn? (rätt kolvar, borrning, m.m.)

[alan]

Har du inte funderat på att turbo konvertera den?

[Tjernan]

Nej, orkar inte böka med det. Jag vill bara hitta ett block som är fräscht till min renoverade topp så jag kan skruva en helg så jag får en bruksbil i toppskick.

Har letat och ringt mig less på skrotar och div. annonser. Alla dessa motorer verkar ju vara helt slutkörda!?
Eftersom B5252S verkar vara vanligare än B5254S så undrar jag om någon vet om 20V-toppen passar på 10V-blocket? B5252S-motorerna kanske är mindre slitna generellt? Teoretiskt så bör ju bara toppen vara skillnaden.

Någon som VET om det passar?

Tack på förhand för svar.