[*pettson*]

inga bilder ?

Är det lika lätt att sätta in en t5 i en gle? tänkte att det kunde vara kul som en liten erfarenhet.

Klart det är lika lätt.. Alla har ju samma erfarenhet av att skruva och av vad som är svårt och lätt. Eller...hur var det nu?
Sen ser ju verkligen en Turboutrustad T5 motor likadan ut som en 10V sugmotor?
Att hissa i lär ändå inte vara problemet om du ska ha i en T5 i en GLE.
Du ska bara byta det mesta runtomkring för att avsluta med en besiktning som har speciella krav.

[kebabpizza]

inga bilder ?

Är det lika lätt att sätta in en t5 i en gle? tänkte att det kunde vara kul som en liten erfarenhet.

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ro#p305440

[cdx873v]

Jag skiter nog i t5:an. läste en hel del efter jag postat här. kanske slänger i en glt då. 30hk känner man ju av på en gång alla fall.

Jag har haft mailkontakt med en som som ska stoppa i en t5 i en gle, hehe. kanske ska maila denna tråd till honom.

[*pettson*]

Tja.. det blir ju lika illa att *slänga* i GLT motorn.. Den är ju också en 20V med allt vad det innebär i kringutrustning och besiktning. Elen är inte densamma, inget av insprutningssystemet är detsamma. Inte ens grenröret är detsamma..

[cdx873v]

jasså. så det du säger är att det inte är värt det?

var polaren som föreslog det. där ser man, mycket man inte vet. kanske skiter i hela grejen och skaffar en roligare bil då istället. men det hade ju varit kul att få liv i gamla bettan, hehe

[Hilmer]

Det stora problemet är ju att det inte går att få godkänt, att själva bytet kräver en hel del också gör att det inte är värt jobbet med tanke på att man kan köpa en mer potent bil för väldigt rimliga pengar idag.

[cdx873v]

Ja, det verkar som det är mycket kring det där. värdelöst alltså. Själva jobbet har jag inget emot. tycker ju om att mecka och fixa med bilen så.. hade ju inte tänkt göra någon 8h grej direkt.

Men det verkar som att jag får skaffa en annan istället. har ju en bra vinterbil alla fall, hehe