av Barkbiten - ons 27 aug 2008, 23:35
- ons 27 aug 2008, 23:35
#213886
Tack för bra kommentarer! Var in på tre olika Volvoverkstäder och bad att få tala med någon som har koll på växellådor...de två första sa att oljan såg bra ut och inte luktade bränt. Själv vet jag inte riktigt hur det ska lukta när den är dålig. Men kikade och oljan såg ljusröd ut, kanske med en lite mörkare ton. Lukten var frän precis som du säger..inte direkt bränd...utan alltså mer åt det fräna hållet... "olja ska inte lukta gott" sa dock den ena mekanikern.. och man måste ju lita på såna som jobbar med detta. På den tredje Volvo-verkstaden tyckte de att oljan var "lite ofräsch" men att det borde gå att köra ett par tusen mil till innan byte.
Jag valde dock att ändå byta olja efter att ytterligare en Volvo-verkstad tittat på oljan och sagt att den borde bytas eftersom den är inte i toppform och dessutom så ger datorn just detta felmeddelande om eventuellt dålig växelolja.
När Volvo testar bilen (provkör) upptäcker de inga konstigheter. Den växlar fint och bra. Jag upplever precis samma sak, visst kan det bli lite känningar mellan växlingarna, men absolut inga hugg och oftast går det så fint att växlingarna nästan inte ens märks.
Fick samma felmeddelande igen efter att provocerat lådan 5-6 mil körning med blandad gaspådrag. Nollställde felkoderna igen idag och kör nu lugnt med bilen (sparar mycket bränsle dessutom!)
Sedan jag började köra lugnt har inte felmeddelandet kommit upp igen. Jag har provat att gasa på lite kortare sträckor på 1,2,3,4 and men 5an ligger jag lågt med för det känns som att den får jobba mycket hårt på denna växel och det är oftast då (vid växel 5 och omkörning) som felmeddelandet uppkommer och lådan går in i limp-home-mode.
Gjorde idag en tur på ca 15-20 mil och vid omkörningar växlade jag ner manuellt till 4an och sedan full gas eller nära på full gas...något fel inträffade aldrig här. Dock tror jag att felet kommer att uppstå igen om jag kör på femman och ger mycket gas utan att fyran går i. Efter första gången det inträffar känns det nästan som att den går in lättare i samma felläge igen..det räcker då med en lite omkörning med halvgas eller lite mer på femman för att limp-home ska inträffa. Kanske är det som du skriver ovan, att den börjar slira vid första fel-tillfället och då snabbt värmer upp oljan i lådan, och därefter är lådans temperatur varmare än normalt ett tag framöver och därför går den också lättare in i felläget igen strax därpå.
Detta får mig att ana att problemet (förhoppningsvis) har något med momentet att göra...att det på något vis blir för mycket moment för någon av växellådans komponenter och att säkerhetsfunktionen därför hoppar in (god säkerhetsmarginal). Dvs, men det är bara en hypotes....kan ju även vara så att det är mekaniska fel. Men det verkar ju gå att hålla felmeddelandet borta om man kör ekonomiskt och undviker många och kraftiga omkörningar på växel fem.
När det inträffade första gången provocerade jag lådan mycket och det var just i övergången mellan 3an och 4an som det började. I efterhand har jag inte lyckats få upp meddelandet på dessa växlar. Men har ej heller provocerat lika hårt som vid första tillfället (vågar inte det).
Vet ej vad Volvo hällde i för oljor, men det var 3 olika stycken enligt specifikationen totalt 10 liter.
Ska köra med bilen några veckor till och se om jag kan hålla felet borta genom att göra försikta omkörningar med växel fem, eller genom att växla ner till 4an vid ca 100 km/h innan omkörning och pressa på växel 4 istället för 5.
Totte_T6 skrev:Barkbiten skrev:borde inte vara mitt problem heller...bytte för 6.000 mil sedan...ska lätt hålla 8.000 mil...volvo rekar ju inte ens att man ska byta på vanliga personbilar...(bara polis taxi etc som rekommeneras att byta var 8e).När dom checkade oljan luktade dom på oljan för att kolla om den luktar bränt/fränt ?
Men har låtit lite olika folk kika på oljan, den senaste tyckte att oljan var ok men kanske lite mörk...
Om nu din låda har problem med slirande/felande lockup så bygger det upp mycket värme i oljan
och värmen knäcker oljan, men det finns en inbyggd funktion som mäter oljetemperaturen och beräknar
kontinuerligt när oljan är "förbrukad" särskilt vid högre temperaturer 130-150grader.
Har själv en extramonterad temperaturmätare i växellådan, och ser snabbt temperaturen stiga när jag låter
momentomvandlaren jobba hårt innan lockup går in ock låser...
Har problem med 3an's växel slirar så jag växlar mycket manuellt och hoppar över 3an
men det innebär att momentomvandlaren jobbar mycket på 4an's växel då man har bråttom :)
Kan rekomendera en tillsats "Lubeguard Red" den röda flaskan, om du nu gör nytt oljebyte/spolning av lådan,
http://www.lubegard.com/images/LUBEGARD_ATF_Chart.pdf
säljs av http://www.hellstenvaxellador.se/Olja.htm
Den tillsatsen hjälper till med en hel del faktisk!
EDIT!
Läste ditt senaste inlägg och det låter som du har fel av allvarligare sort....
Barkbiten skrev: Jag ställer mig dock frågan....tänk om det inte är den? Då har man bytt den för 15 lax, sen måste man byta lådan också. Eller kan man säkerställa på Volvo att det verkligen är styrkontrollen och att det löser problemet? Annars kanske det är smartare att ta hela lådan på en gång...istället för att riskera 15.000 på en "lottdragning" som kan resultera i 55.000 kr (får man många fina billiga småbilar för idag).Man ju fråga sig att det ska vara så förbannat dyrt för minsta felsökning/test, har du kollat hur anslutningarna ser ut på
styrmodulen för växellådan? finns det någon oxidbildning på stiften ser det helt o rent ut?
Kan man inte köpa en beggad modul (med exakt samma typ-nr) på typ JB's och låta Volvo "flasha om" den med senaste mjukvaran ? men dom vill antagligen inte "befatta sig" med beggat....
Sen att styrmodulen skulle skadas pga du drar husvagn/släp är väldigt långsökt, det är växellådan som gör grovjobbet
och ev.tar stryk, enligt många experter så är den största "killern" för automatlådor hög temperatur, med o-ringar/tätningar som stelnar och förlorar sina tätande egenskaper o sen börjar lamellkopplingar att slira och bränns upp/skadas...
Man är verkligen utlämnad med öppen plånbok med detta scenario
Tack för bra kommentarer! Var in på tre olika Volvoverkstäder och bad att få tala med någon som har koll på växellådor...de två första sa att oljan såg bra ut och inte luktade bränt. Själv vet jag inte riktigt hur det ska lukta när den är dålig. Men kikade och oljan såg ljusröd ut, kanske med en lite mörkare ton. Lukten var frän precis som du säger..inte direkt bränd...utan alltså mer åt det fräna hållet... "olja ska inte lukta gott" sa dock den ena mekanikern.. och man måste ju lita på såna som jobbar med detta. På den tredje Volvo-verkstaden tyckte de att oljan var "lite ofräsch" men att det borde gå att köra ett par tusen mil till innan byte.
Jag valde dock att ändå byta olja efter att ytterligare en Volvo-verkstad tittat på oljan och sagt att den borde bytas eftersom den är inte i toppform och dessutom så ger datorn just detta felmeddelande om eventuellt dålig växelolja.
När Volvo testar bilen (provkör) upptäcker de inga konstigheter. Den växlar fint och bra. Jag upplever precis samma sak, visst kan det bli lite känningar mellan växlingarna, men absolut inga hugg och oftast går det så fint att växlingarna nästan inte ens märks.
Fick samma felmeddelande igen efter att provocerat lådan 5-6 mil körning med blandad gaspådrag. Nollställde felkoderna igen idag och kör nu lugnt med bilen (sparar mycket bränsle dessutom!)
Sedan jag började köra lugnt har inte felmeddelandet kommit upp igen. Jag har provat att gasa på lite kortare sträckor på 1,2,3,4 and men 5an ligger jag lågt med för det känns som att den får jobba mycket hårt på denna växel och det är oftast då (vid växel 5 och omkörning) som felmeddelandet uppkommer och lådan går in i limp-home-mode.
Gjorde idag en tur på ca 15-20 mil och vid omkörningar växlade jag ner manuellt till 4an och sedan full gas eller nära på full gas...något fel inträffade aldrig här. Dock tror jag att felet kommer att uppstå igen om jag kör på femman och ger mycket gas utan att fyran går i. Efter första gången det inträffar känns det nästan som att den går in lättare i samma felläge igen..det räcker då med en lite omkörning med halvgas eller lite mer på femman för att limp-home ska inträffa. Kanske är det som du skriver ovan, att den börjar slira vid första fel-tillfället och då snabbt värmer upp oljan i lådan, och därefter är lådans temperatur varmare än normalt ett tag framöver och därför går den också lättare in i felläget igen strax därpå.
Detta får mig att ana att problemet (förhoppningsvis) har något med momentet att göra...att det på något vis blir för mycket moment för någon av växellådans komponenter och att säkerhetsfunktionen därför hoppar in (god säkerhetsmarginal). Dvs, men det är bara en hypotes....kan ju även vara så att det är mekaniska fel. Men det verkar ju gå att hålla felmeddelandet borta om man kör ekonomiskt och undviker många och kraftiga omkörningar på växel fem.
När det inträffade första gången provocerade jag lådan mycket och det var just i övergången mellan 3an och 4an som det började. I efterhand har jag inte lyckats få upp meddelandet på dessa växlar. Men har ej heller provocerat lika hårt som vid första tillfället (vågar inte det).
Vet ej vad Volvo hällde i för oljor, men det var 3 olika stycken enligt specifikationen totalt 10 liter.
Ska köra med bilen några veckor till och se om jag kan hålla felet borta genom att göra försikta omkörningar med växel fem, eller genom att växla ner till 4an vid ca 100 km/h innan omkörning och pressa på växel 4 istället för 5.
- By jasselito
- By Marlboroman