[FSS]

Tjenare!
Hämtade hem min nya leksak idag, en Volvo 740 -87 som rullat 15 000 mil.
2 Funna / kända deffekter:
1. Rostigt underrede, framvagnen, den balken som går snett under förarsidan har hyffsat mycket ytrost och behövs svetssas.
2. Detta var något jag uppmärksammades själv, säljaren (kvinna) viste inte om något... Kopplingen tar på en jävla gång, dvs. släpp upp kopplingen några mm och den hugger direkt. Fick intrycket att kopplingen är slut? Dock slirar den inte. Hon sa bara att hon fått byta kopplingswire då den gammla gick av för några månader sedan.
Sedan så vet vi ju hur kvinnor kör ;) vänsterfoten vilande på kopplingen samt ett evigt slirande på den :/

Så då till huvudämnet, jag har en 745 -86a ståendes hemma som motorn är död på, dock var kopplingen hyffsat bra och lådan var det inget fel på (M47). På bilen nu sitter det en ful M46 med overdrive, och eftersom jag alltid hittar saker att störa mig på så har den lilla fula od-knappen nu fått sig en mobbare.
Går det, ja allt går ju, men är det lätt att byta koppling+växellåda från 86an till 87an. DVS. M46od>M47.
Jag har lite bil-kunniga polare som hjälper mig att göra detta, men ja frågar proffsen först.
Är det ens någon idé? Kanske bara jag som inbillar mig att kopplingen är slut.

MVH

[Fluffen]

Kolla om det går att justera kopplingen nått så kanske det blir bättre...
Om du stör dig på knappen så byt växelspaksknopp, för jag misstänker att du knappt har nån nytta av 5:an om du åker och piskar grusväg? M46:an tål nog lite mer stryk än vad M47:an gör men jag tycker ändå att M47:an är en trevlig låda. :D

[FSS]

Kolla om det går att justera kopplingen nått så kanske det blir bättre...
Om du stör dig på knappen så byt växelspaksknopp, för jag misstänker att du knappt har nån nytta av 5:an om du åker och piskar grusväg? M46:an tål nog lite mer stryk än vad M47:an gör men jag tycker ändå att M47:an är en trevlig låda. :D

Tänkte mest ifall nu kopplingen var påväg att bli så sliten att den inte går att köra med så kanske det är bättre att häva dit M47lådan i samband med kopplingsbyte... Vad jag har fått för mig så är det smidigare att byta allt ihopa istället för att häva ner det gamla och byta lite smådelar som lameller etc.

Är det några problem att köra tills kopplingen är helt slut? Någon pratade om att något hjul kunde få stryk då... Svänghjul? Haha, jag är usel på sånt :)

[Fluffen]

Det jag är undrande över är om de har justerat wiren rätt när den byttes. :roll:
Funkar det inte med justering så är det ju byte som gäller och då är det ju lägligt att byta lådan, kardan mm.
Men jag tycker det blir onödigt extraarbete på en grusvägsracer.

Du kan köra till kopplingen börjar slira men då ska den bytas ganska omgående så att du inte får skador på svänghjulet.

[Vovlo_Henrik]

Eftersom wiren är bytt så är det troligen justeringen som inte blev rätt, kryp under och kolla om det är för stort spel på kopplingsgaffeln

[wexe]

Okej jag fick för mig att om koppling tar direkt längst ner så är den bra skick om den tar högt upp är den dålig ??

[Vovlo_Henrik]

Njae det går inte direkt att bedöma kopplingens skicka beroende på var kopplingen tar, justera wiren så ett spel på 1-3mm finns