[Gustav70M]

Har en V70 bi fuel (2004) sedan ett par år tillbaka. Ägarskapet inleddes med att gasdriften började krångla direkt, bilen stannade då och då vid gasdrift, utan att koppla in bensindriften. Reultatet blev fyra verkstadsbesök och det mesta som berör gasdriften blev utbytt (tack och lov gick detta på försäljarens garanti!). Därefter har bilen gått som en klocka - tills igår...
Efter en tankning av ren biogas stannade plötsligt motorn (måste manuellt trycka över den på bensin för att hålla igång den).
Efter lite egen felsökning upptäckte jag att säkringen till gastanksventilen hade gått sönder. Jag bytte den men bara några sekunder efter det att motorn hade kopplat över till gasdrift (jo, nu fungerade den igen) gick säkringen sönder igen. Proceduren upprepades ett par gånger med nya säkringar, jag provade även att höja till en något starkare säkring (från 5A till 7.5A) men även det fick samma resultat.

Alltså, vad är det som gör att strömförbrukningen plötsligt har blivit onormalt hög? Kan det bara röra sig om kortslutning eller kan det även ha att göra med komponenternas (gastanksventilen...) funktion och i så fall vilken komponent?
Några idéer, någon?

[Fred]

Hej Gustav och välkommen till forumet!

Först och främst: byt ALDRIG till en starkare säkring!!! Säkringarna är dimensionerade för de kablar som används till komponenterna och om man översäkrar riskerar man att få kabelbrand vilket kan ge katastrofala följder!!

Med det sagt, till ditt problem: som du själv skriver så brinner säkringen på grund av någon slags kortslutning. Var denna kortslutning sitter är omöjligt att svara på på "distans". Det enda man kan göra är att felsöka på bilen. Gastanksventilen borde ganska enkelt kunna mätas upp och om den är hel så återstår egentligen bara kablarna.

Jag önskar att jag kunde ge dig mer hjälp men elektriska fel är otroligt svåra att felsöka, speciellt om man inte ens sett bilen! :)

Mvh
/Fred

[Euin]

Det jag hade gjort hade varit att plocka av kontaktstycket från gastankventilen och sen i andra ändan och mäta kabeln separat. Ringa varje kabel för sig mot jord och se så det inte är kortis till jord. Sen mäta dom mot varandra och se så inte två kablar har skavt mot varandra.
Då vet man iallafall om det är kortis i kablaget.

Nu vet jag inte var ventiler sitter och var kablarna går på en biofuel dock det får nog någon annan fylla i med

[Fred]

Mycket bra metodbeskrivning, Euin! På så sätt kan kablarna kollas. Själva ventilen måste man veta värden på för att kunna avgöra om det är något vajsing. Dessa värden borde en volvomek kunna ge svar på.

Mvh
/Fred

[Gustav70M]

Tackar för synpunkterna!
De är alltid bra att ha med sig när det är dags att prata med verkstaden...

Mvh
/Gustav