[Wickmark]

Har funderat mycket på vad som gör en 240 så svajig i bakvagnen!
Är det gummit i däcken som kränger eller är det fjädringen, hela bakvagnen eller allt tillsammans?

1.Frågan blir hur ska jag få min älskade 240.89a att bli mer "krisp" och inte få sådana j-a släng med bakvagnen (ganska kul iof men frugan kör den med) Vill inte avvika för mycket från original utseende då den är vacker som den är!
Förslag hur jag ska göra med bakvagnen?
Eller måste framvagnen med fixas så hur?

MEN utan att förlora för mycket komfort. Det är därför jag starta om denna tråden. Vill inte skumpa fram hysteriskt typ.
OCH om det finns någon som har bilder på hur, var, men kan fixa detta med svajig bakvagn utan att förlora komforten för mycket.

Tacksam för massor av trix och fix.

Mvh
Affe

[Rådlös]

Det du beskriver är för mig dåliga stötdämpare. Har du koll på hur gamla dom är?

[Wickmark]

Jupp dom är helt nya men jag tycker att bilen Volvo 240 är svajig iaf...

[greenbay]

Byt till turbons kränghämmare. Det finns ( fanns? ) en kpl sats med fram och bakre kr hämmare. Med standardfjädrar och den satsen blir bilen stadigare, men inte särskilt stötigare.
Satsen var inte särskilt dyr, ca 1500 kr för ett antal år sedan.
Sen spelar däck en viss roll oxå.
/greenbay

[Wickmark]

Byt till turbons kränghämmare. Det finns ( fanns? ) en kpl sats med fram och bakre kr hämmare. Med standardfjädrar och den satsen blir bilen stadigare, men inte särskilt stötigare.
Satsen var inte särskilt dyr, ca 1500 kr för ett antal år sedan.
Sen spelar däck en viss roll oxå.
/greenbay

Ah låter uderbart!
Så du menar om jag går ner "lite" i profil på däcken så blir det ännu lite bättre (efter bytet av kränghämmare)

Mvh
Affe

[skrotnisse]

både bredd och diameter samt storlek spelar in i vägengenskaperna som exempel är ett cyckelhjul på 28 tum svajug och smal medans en BMX som är 16tum och bred stadigare, samma sak med bildäck.

Du får bättre fäste med ett bredare däck än ett smalt däck.
Du får inte lika stor rörelse i ett däck som har låg profil som hög profil.
Men genom att gå ner i profilhöjden blir det lite skillnad i komfort , studsigare och inte lika mjuk.
Sen spelar det roll om man har 14tum eller 15/16/17/18/19 du märker mer ju större skillnaden i storlek av fälgen.

observera detta jag skrev är endast av egen erfarenhet och rätta mig om jag har fel ....

[Wickmark]

både bredd och diameter samt storlek spelar in i vägengenskaperna som exempel är ett cyckelhjul på 28 tum svajug och smal medans en BMX som är 16tum och bred stadigare, samma sak med bildäck.

Du får bättre fäste med ett bredare däck än ett smalt däck.
Du får inte lika stor rörelse i ett däck som har låg profil som hög profil.
Men genom att gå ner i profilhöjden blir det lite skillnad i komfort , studsigare och inte lika mjuk.
Sen spelar det roll om man har 14tum eller 15/16/17/18/19 du märker mer ju större skillnaden i storlek av fälgen.

observera detta jag skrev är endast av egen erfarenhet och rätta mig om jag har fel ....

Det låter bra!
Som jag förstår det så behöver jag inte få bilen lägre bara för att jag sätter på lägre profil. Utan fixar nya fälgar som är "högre" (fattar inget om fälg mått) och läge gummi. Inte mycket utan lite på två ställen? (turbo kränghämmare och däck)

Vad tror ni o detta?

Mvh
Affe

[skrotnisse]

både bredd och diameter samt storlek spelar in i vägengenskaperna som exempel är ett cyckelhjul på 28 tum svajug och smal medans en BMX som är 16tum och bred stadigare, samma sak med bildäck.

Du får bättre fäste med ett bredare däck än ett smalt däck.
Du får inte lika stor rörelse i ett däck som har låg profil som hög profil.
Men genom att gå ner i profilhöjden blir det lite skillnad i komfort , studsigare och inte lika mjuk.
Sen spelar det roll om man har 14tum eller 15/16/17/18/19 du märker mer ju större skillnaden i storlek av fälgen.

observera detta jag skrev är endast av egen erfarenhet och rätta mig om jag har fel ....

Det låter bra!
Som jag förstår det så behöver jag inte få bilen lägre bara för att jag sätter på lägre profil. Utan fixar nya fälgar som är "högre" (fattar inget om fälg mått) och läge gummi. Inte mycket utan lite på två ställen? (turbo kränghämmare och däck)

Vad tror ni o detta?

Mvh
Affe

Det hela är en kompromiss i allt..
Styvare fjädrar ger en stötigare bil.
Styvare krängningshämmare samma effekt.... den kränger inte lika mycket.
Större fälgar och bredare ger bättre fäste...

Om jag vore du skulle jag göra följande för att få den mindre mjuk.
* Byta från orginal gälgar tror du kör 14tum till 15 tum.
* Sen skulle jag ha däck dimention ca 105/65/15
* byte av krängningshämmare till en styvare som nämnts tidigare.
* om ekonomin klarar så byta till förstäkta fjädrar bak

Detta gjorde jag på en 745 som svajade som fan den blev styvare men nackdelen är att den vart stötigare det kunde jag leva med..

[greenbay]

* om ekonomin klarar så byta till förstäkta fjädrar bak
Detta gjorde jag på en 745 som svajade som fan den blev styvare men nackdelen är att den vart stötigare det kunde jag leva med..

Gör inte detta på en 240 om du inte skall köra massor av släp!
Den kommer bli lynnig i bakvagnen, obs! INTE rolig, snarare farlig!

15" alt 16" fälgar med 195/60-15 alt 205/55-16, samt kränghämmare som ovan blir en markant förbättring.
mvh
/greenbay

[Wickmark]

* om ekonomin klarar så byta till förstäkta fjädrar bak
Detta gjorde jag på en 745 som svajade som fan den blev styvare men nackdelen är att den vart stötigare det kunde jag leva med..

Gör inte detta på en 240 om du inte skall köra massor av släp!
Den kommer bli lynnig i bakvagnen, obs! INTE rolig, snarare farlig!

15" alt 16" fälgar med 195/60-15 alt 205/55-16, samt kränghämmare som ovan blir en markant förbättring.
mvh
/greenbay

Ja vad ska man säga mer än NI ÄR BÄST!
Det blir nya däck och fälg, krängningshämmare!
Tack för all hjälp.

Mvh
Affe