[tdeimos]

Som ni kan se på filmen:

så stannar varvräknaren på ca 4600rpm vid full acceleration på 3an(geartronic). Om man lyssnar noga så tycker iaf jag att det låter som varvet på motorn stannar till också. Men efter detta ändras motorljudet till något råare. Jag funderar på om det kan vara kammarna som ändrar vinkel just där. Men varför ska stannar motorn i varv? Nått fel på bilen eller uppför sig era 2.5T precis lika?

Som jag upplever det sker det bara på 3ans växel vid fullgas inte någon annan vxl. Bilen uppförde sig precis lika innan BSR programering så det har inte med det att göra.

[andreas 80]

Det har troligtvis med hur convertern till växellådan fungerar.
Den har ett varvtal där du får ut mest kraft och är gjord att vid kraftig acceleration utnyttja den vridmomentsförstärkande funktionen.

Dessutom kan det vara så att den först lägger sig på 4500 och "väntar" in växellådans varvtal så att den kan göra en lockup efter att den passerat det varvet. Kan vara detta som gör att du tycker den låter råare.

Du borde märka liknande effekt på växel 2 & 4 också.

Min 2.4t uppför sig på ett liknande sätt med att varvtalet stannar till vid kraftigare acceleration.

[tdeimos]

Din förklaring verkar rimlig Andreas. Men idag när jag körde till jobbet ikväll och segdrog bilen på 4an uppför en backe så pulserade accelerationen aningen.
Sen dog motorn med meddelandet i display: "motorprestanda låg" eller liknande. Konstiga var att den inte stängde av motorn utan bara la sig i tomgång. Stannade, stängde av motorn och startade sen funka den som vanligt igen...

Har varit med om det här med att bilen pulserar tidigare på en chippad A3 1.8T och då var det magnetventilen som var boven. Ska koppla in en laddtrycksmätare och kolla om laddtrycket vandrar.

Jag med min tur, tyckte ju bilen gick så otroligt rent och fint innan trimmet så att den borde klara av det. Va fel jag hade