[Cedrix]

Hej!

Har en 95:as 850 GLT som motorn rasade på idag!
Är 1000ggr lättare/billigare att få tag i en motor från en 92-93:a, men passar dessa rakt av eller är det massa anslutnigar som skiljer?
Har sökt på forumet men inte hittat något svar!

Mvh
Henrik

[greenbay]

I alla fall passar inte det nedre högra motorfästet från en 92:a, eller tidig 93, det sitter med M10, och det blev M12 senare.
Du kommer att få byta insugsrör, 92-93 har ett variabelt insugsrör, VLIS, som försvann först på automatbilar och sedan på samtliga varianter.
Grundmotorn kan dock passa, men är det verkligen enkelt att hitta en tidig?, jag hade precis motsatt problem med en 93:a som rasade, massor med 94 och 95, men inga 93-motorer just då
/greenbay

[Cedrix]

Tack för svaret!

Ja här upp i norra delen av landet är det problem att hitta en nyare till rätt pris, är inte sugen på att betala 8000-10000 för en motor till en bil som är värd ca 15000:-
Hittar en del motorer för 3-5000 på blocket, men det är 92-93:or

[greenbay]

Ett annat alternativ är ju att sälja den du har i delar, lägga till lite, och köpa en annan.
15000 kronor i värde minus 5000 för motor minus några packningar, kanske kamrem med spännare,( det är ju så lätt att byta när motorn är lös) samt olja, filter, stift osv, det blir snabbt en hel del pengar och arbete.
Kanske köpa en annan 95:a, och vara självförsörjande på delar ett tag framöver?
/greenbay

[Cedrix]

Ja det är sant, men man vet ju vad man har, inte vad man får. Har nyss kostat på den jag har lack och hjullager mm.

[*pettson*]

Alltid skojjigt att läsa att en motor *rasat*.. exakt VAD har rasat?
Om det är lager som gått till t.ex en stake och du inte envisats med att köra med det så brukar satsen kosta ca 1000-1200spänn inkl lim till tråget. Alltså billigare att reparera än att byta. Ett gånget topplock?.. Ett beg topplock i ypperligt skick ca 3-4000kr en sotningssats runt 700 inkl frakt.. summa summarum med en kamrem för att få igång det hela= mellan 5-6000kr.

Så jag förstår inte varför man letar en långmilad motor som du inte vet ett smack om innan man ens försökt kika på vad det kostar att laga det man har. Att byta motor är egentlign precis lika avancerat som att laga den man har om man bara har lite verktyg.

[Cedrix]

Känns som det är enklare att byta motorn än att börja skruva isär den och försöka hitta felet, det kan man ju göra sedan man bytt motorn och inte behöver jäkta.

Provade att skruva loss stiften och köra snurra motorn med hjälp av startmotorn.
Snurrade fint utan oljud, men sätter man tillbaka något stift så börjar det skramla/skrika så fort den börjar tända. Tror det är något lager någonstans.

[*pettson*]

Troligen ett vevstakslager. En kostnad på ca 1000kr inkl material. Förutsatt att den inte gått för länge med det och hunnit repa vevaxeln. (600kr för lagren som är en sats till 5 stakar, man byter ju på samtliga stakar) sen 330 eller vad limmet kostar.
Tillkommer då olja och filter. Naturligtvis köper du tätningen till oljepickupen och nya o-ringar till tråget, samt då att du tar ned tråget och tvättar ur det samt att du tvättar pickupen. Men känner du att det är mera värt att slänga ur motorn och böka o betala för en motor osv istället för att reparera så visst får du det för mej? Att KOLLA om det är renoveringsbart kostar bara tid oftast.

[Cedrix]

Ja jag får se hur man gör, måste ändå plocka ur motorn för att byta koppling.
Var köper man vevlager? på Volvo eller finns det på typ Mekonomen?
Vad är oljepickupen för något? har aldrig skruvat med dessa motorer förr.....

[B4B]

Oljepickupen = det är silen där oljepumpen tar upp oljan från tråget