Volvo 700, 900, S/V90 (95-98) relaterade ämnen. OBS! vid motorproblem försök att ange vad du har för motor i bilen...t.e.x B230A, K, E, F och så vidare....

Moderator: Moderatorer

av 0tri
#272221
tjaaa, har lite strul med sjuförttin... de började med att ja börja byta kamrem när de va klart gick den klockrent inge strul eller nå, dagen där efter så skulle ja vrida igång kärran men då klicka de bara, bytte batteri till ett uppladdat, fortfarande samma klick (medveten om att de är ett relä ;) ) efter lite fel sökningar så konstaterade ja att startmotorn var död då ja gjorde de så kallade "knepet" tog skruv mejseln och satt dit på solenoiden och då fick ja runt startmotorn men sen efter de så dog den fan, skaffa genast en ny och bytte, gick inte då heller, då kolla ja minuskabeln från batterit som sitter under servo pumpen och där hade den gått av så lagade den, och då gick motorn runt, men får ingen soppa, utan då så börjar den bränna säkringar istället, (Säkring 1) har kollat att pumpen funkar, de gör den... men förstår fortfarande inte hur startmotorn kan påverka att ja bränner säkring 1 hela tiden..... :S

Tacksam för alla svar,

PS: Bilen bara står och väntar på att få komma ut i de vackra vita vädret vi har nu i Västmanland :P så ös på med svar,frågor.. ALLT ;)
Användarvisningsbild
av Sparkz
#272378
Går säkringen direkt när du sätter på tändningen eller när du kör på starmotorn?
av 0tri
#272399
Så fort ja vrider på tändningen, men satt i en 30A säkring då gick de, men nu går den skit i stället, när man ska varva upp motorn så får man smeka gasen o inte mosa på fort, för då dör den ihop typ men lägger inte av....
tippar på topp packningen?? Skit i soppa filtret under??
Användarvisningsbild
av Sparkz
#272474
Säkring 1 matar pumprelät. Det är ett dubbelrelä, och det är det främre som drar när du sätter på tändningen. 87/1 är utgången, den matar styrenheten och luftmassemätaren, och manöverström till relät på kylvätskebehållaren. Iofs drar det andra relät en kort stund när du sätter på tändningen, så kortslutningen kan ligga nånstans där med. 87/2 matar pumparna och förvärmningen till lambdasonden.

Gör en kort kabelstump med flatstift i båda ändarna. Ta bort pumprelät och sätt den ena änden i 30 i reläsockeln. Siffrorna står bara på relät så du får "översätta" det till sockeln. Koppla in den andra änden till 87/1 och 87/2 en i taget och titta när säkringen går. Då vet du vilken krets det är. Sen får du koppla ur allt på den kretsen och prova med en ny säkring. Koppla in en sak i taget tills den går igen.
Går säkringen när allt är urkopplat är det en kabel i kläm nånstans.
Ladd problem Volvo 760

Då tror jag inte du mäter rätt, du[…]

Hej ! Lägg in en liten karta från te.x […]

Nya skärmarna

Haha.. Hur dina skärmar ser ut i din bil efte[…]

Att bara öppna funkar inte, den behöve[…]