[ank9]

Funderar på att ge mig på projektet "byte av länkarmar" för att slippa byta de främre bussningarna som är rätt risiga.
Behövs en hjulinställning göras efter bytet? En verkstad svarade att det behövs inte, men en annan skulle göra det... Verkar råda lite delade meningar kring detta.
Har läst här på forumet om några kulor som kan lossna någonstans om man inte är försiktig. Kan någon förklara en slags arbetsgång när man byter för att undvika att dessa lossnar?
Hur är dessa detaljer om man köper på biltema eller mekonomen? Sämre än det man kan få tag i på Volvo eller är det bara "same shit, different name"?

[Psyko]

Du ska absolut göra en Hjulinställning efter ett byte av länkarmar.

[CarMan]

Köper du en volvo orginal länkarm, så har den exakt samma mått som den som sitter, så du behöver inte göra en hjulinställning.
alla infästningar är fasta, så länkarman kommer på exakt samma ställe.

men det är ju aldrig fel att göra en hjulinställning, lite då o då.

det su ska vara noga med är att lossa & rycka in drivaxeln, så den inte hopparisär i den innre knuten (det är dom kulorna du hörtalas om)

[camaro69]

Man ska alltid vara rädd om "kulorna".

[ank9]

Tack för era svar!

[bonzo2]

Det står att man måste byta ut bultar och muttrar vid byte av länkarm, är detta verkligen nödvändigt ??? Vad är det som slits, förutom eventuell låsning ??

[isak]

är en samvetsfråga?
är inte undra på det blir dyrt?
beror på den demonterade bultens kondition. rostangr- skuren? bytes de. (finns säkert dom som tycker jag har fel, det kan jag bjuda på)
isak.

[hardinge]

Varför inte byta dem? Handlar ju om småpengar i sammanhanget.

[isak]

allting är relativt?
isak

[Marbas]

Byta bultarna har väl med gänglås att göra, eller? Är bultarna ok (vilket de var på min bil som gått 20 kmil) så släng dit lite loctite istället för att byta bultarna.

Viktigt viktigt (som skrivits ovan) dra INTE isär drivknuten. Det kostade mig några sömnlösa nätter...