[69kungen]

Jag har hört att man kan få full turbo genom att köpa en slang nippel men vet inte om det stämmer i såfall var ska man sätta nipplen slangen har nämligen haft någon bil med turbo det är en 940 ltt av årsmodell 95.

[Addekarlsson]

Det sätt du nämner kallas att pystrimma, vilket inte är att rekomendera. Man kan få skenladd av det, och det är inte så trevligt.

Byt tryckklockan för wastegate istället. Ta en från en fulltryckare och sätt dit, så är saken biff sen.
Kolla bara så det är samma märke på turboaggregaten.
För det är den klockan som skiljer i princip. Lite andra smådetaljer, men inget du behöver tänka på.

Jag tar inte på något sätt ansvar för om nått går galet med detta, utan du mixtrar helt på eget ansvar.
Men jag har hittills inte hört nån som råkat i trubbel för detta sätt.
Däremot pystrim, där händer det ofta saker som inte är så positiva.

Mvh/ Adde

[69kungen]

tack ska prova

[Peelle]

Jag chippade min 945 fullturbo (BSR), då skulle man lägga brickor under
Wasregatens fästöron om man inte ville byta wastegate. Detta kan dock förorsaka skenade laddtryck pga. att fjädern i original WG är för klen, men på min funkade det under 10000 problemfria mil

Samma sak borde funka på en ltt
Lossa de två skruvarna som håller waste gaten och lägg under brickor (1-3mm) mellan WG och "blocket" så kommer du upp till högre laddtryck om jag inte missminer mig 0,5 bar på FT, man bör nog inte gå mycket högre utan att byta chip.